NUUS

Vandag gebruik ons ​​'n voorbeeld om die oorsake en voorkomende maatreëls van die slytasie van die eksentrieke dele van die kegelbreker te ontleed.

Inleiding

Vir die drie kegelbrekers in die medium- en fyndrukproses was die kegelbosse in ongeveer 6 maande ernstig verslete, wat produksie ernstig beïnvloed het. Om hierdie rede is drie kegelbrekers opgeknap en die slytasie van eksentrieke dele is ontleed.

Woor toestand

Die boonste poort van die hoofas tapse bus is duidelik verslete, en die onderste poort het 'n smal strook slytasie, met geen kontak in die middel nie;

Die bokant van die tapse bos naby die dun kant van die eksentrieke bus is erg verslyt, en die kant van die onderkant naby die dik kant van die eksentrieke bus is erg verslyt;

Die breedte van die sferiese laer binne die olieterugvoergroef is ongeveer 100 mm, en 'n ringband dra eweredig;

Die boonste gedeelte van die dik kant van die eksentrieke bus is klaarblyklik verslete, en 'n smal strook is aan die onderkant gedra;

Die buitenste ring van die drukplaat slyt swaar;

Die groot punt van die groot kegelrat is erg verslyt en krimp geleidelik langs die tand bokant van die groot punt na die klein punt in die tandhoogte rigting, wat ongeveer 'n driehoekige indruk vorm.

Dra analise

Wanneer die breker afgelaai word, word die hoofas aan die dun kant van die eksentrieke bus gedruk, en wanneer dit gelaai word, word dit op die dik kant van die eksentrieke bus gedruk. Die eksentrieke bus word altyd teen die reguit bus gedruk met 'n dik rand ongeag of dit afgelaai of gelaai word. Op hierdie manier moet die slytasie van die hoofas en die tapse bus relatief eenvormig van bo na onder wees, ten minste moet die bokant van die tapse bus naby die dik kant van die eksentrieke bus meer verslyt wees, en die dik kant van die eksentrieke bus moet ook meer verslete wees. Maar te oordeel aan die werklike situasie van slytasie, is dit net die teenoorgestelde.

Die eksentrieke ashuls is skuins na die kant van die balansgewig, soos in die figuur hieronder getoon. Want slegs op hierdie manier kan die tapse bus en die eksentrieke bus in kontak wees met A, B, C en D onderskeidelik, wat ooreenstem met die werklike slytasie toestand.

Die slytasie van die sferiese laer toon dat die ondersteuningskrag van die sferiese laer nie die helfte van die sentrale hoek van die sferiese oppervlak sal oorskry nie, en die kontak tussen die twee is normaal. Dit is ook normaal dat die drukplaat swaar langs die buitenste ring slyt, want die buitenste ringspoed van die drukplaat is hoog, dus is sy slytasie vinniger as die binnering. Boonop word dit vir die swaar slytasie van die groot skuins ratkop bepaal deur die spesiale bewegingstoestand van die rat, wat ook as 'n normale verskynsel beskou kan word.

Daarom is die hoofrede vir die slytasie van eksentrieke dele die afbuiging van die eksentrieke bus, en die defleksie van die eksentrieke bus word veroorsaak deur die onbehoorlike instandhouding en installering van die pakking, stootplaat, tapse bus en eksentrieke bus. In hierdie geval kan die drukkrag nie die eksentrieke ashuls normaalweg laat herstel nie, wat veroorsaak dat die eksentrieke ashuls afbuig, wat lei tot slytasie van die eksentrieke dele, en in ernstige gevalle kan plaaslike vragte krake veroorsaak.

Voorsorgmaatreël

1) Pas die speling van die eksentrieke deel streng aan volgens die instruksiehandleiding. Tydens werklike instandhouding kan die onderste gaping van die tapse bus vergroot word, maar die boonste gaping moet verseker word.

2) Maak tydens onderhoud seker dat die oppervlakruwheid en dikte van die boonste, middelste en onderste stootplate eenvormig is, en die installering van die stootplate word in die figuur getoon.

3) Wanneer die speling van die skuins rat verstel word, maak seker dat die dikte van die pakking wat aan die onderste deel van die stootplaat gevoeg word uniform is, en dat die rand van die pakking nie tydens installasie gekreukel kan word nie.

4) Wanneer die drukplaat geïnstalleer word, moet die ronde pen glad in die pengat geplaas word om te verhoed dat die eksentrieke bus skeefgetrek word.

Shanvim as 'n wêreldwye verskaffer van breker-draonderdele, vervaardig ons kegelbreker-draonderdele vir verskillende handelsmerke brekers. Ons het meer as 20 jaar se geskiedenis op die gebied van CRUSHER WEAR PARTS. Sedert 2010 het ons na Amerika, Europa, Afrika en ander lande in die wêreld uitgevoer.