NUUS

Die struktuur van die kegelbreker sluit hoofsaaklik 'n raam, 'n horisontale as, 'n bewegende kegel, 'n balanswiel, 'n eksentrieke huls, 'n boonste breekmuur (vaste kegel), 'n onderste breekmuur (bewegende kegel), 'n hidrouliese koppeling, 'n smeerstelsel, 'n hidrouliese stelsel, Die beheerstelsel bestaan ​​uit verskeie dele. Tydens die werkproses dryf die transmissietoestel die eksentrieke huls om te draai, en die bewegende keël roteer en swaai onder die krag van die eksentrieke as-huls, en die materiaal word verpletter deur herhaalde ekstrudering en impak van die mantel en bakvoering. Die materiaal wat tot die vereiste deeltjiegrootte vergruis is, val onder sy eie swaartekrag en word van die onderkant van die keël afgegooi.

Kegelbreker-draonderdele: drukholte, mantel, bakvoering, hoofas en kegelbus, drukplaat en rat, raam en sferiese laer, eksentrieke bus en reguit bus, bus, tapse bus, dit Wat is die rol van die dele op die werk van die kegelbreker? Kom ons ontleed dit nou.

Verpletterende holte

Die parallelle area van die verpletterende holte is erg gedra, en die vaste keël word meer gedra by die ingang van die parallelle area, en die beweegbare keëlvoering is meer gedra by die afvoeropening. Die slytasiehoeveelheid van die hele parallelle sone is groter as dié van die boonste holte. Nadat die breekholte gedra is, verander die holtevorm van die breker baie en verloor sy oorspronklike vorm heeltemal, wat die breker-effek ernstig beïnvloed.

Mantel

Mantel in die kegelbreker is met die kegelkop op die kegelliggaam vasgemaak, en daar is 'n sinklegering tussen die twee gegiet. Mantel is die sleutel tot ekstrusie en verplettering. As dit beskadig is, kan dit nie werk nie, wat lei tot afsluiting. Vervang mantel. Nadat u vir 6-8 uur gewerk het, moet u die bevestigingstoestand nagaan en dit onmiddellik vasmaak as dit gevind word dat dit los is.

Bakvoering

Mantel en bakvoering is die dele wat direk met die materiaal in aanraking kom, en dit is ook die belangrikste slytvaste dele in die kegelbreker. Wanneer die kegelbreker in werking is, beweeg die mantel in 'n trajek, en die afstand vanaf die bakvoering is soms naby en soms ver weg. Die materiaal word verpletter deur die veelvuldige ekstrusie en impak van mantel en bakvoering. Op hierdie tydstip sal 'n deel van die materiaal van die Afvoer van die buitenste afvoerpoort wees. Bakvoering kan op die perseel vervang word. Skroef die stelskroefhuls af wat op die boonste raam geïnstalleer is (let daarop dat dit antikloksgewys gedraai is), verwyder die boonste kamertrechtersamestelling, lig die stelskroefhuls met hystoerusting op, en verwyder die stelskroefhuls Nadat die steunplaat vasgebout is, bakvoering kan verwyder word vir vervanging. By die samestelling moet die buitenste oppervlak skoongemaak word, die skroefdraadoppervlak van die stelskroef moet met botter bedek word en in omgekeerde volgorde vasgemaak word.

Spil en tapse bus

Onder die normale werkstoestand van die breker het beide die hoofas en die keëlbus duidelike slyteringsmerke op 'n hoogte van ongeveer 400 mm vanaf die bokant van die keëlbus. As die hoofas en die keëlbus swaar aan die onderste deel en lig aan die boonste deel slyt, sal die beweegbare keël op hierdie tydstip effens onstabiel wees, en die breker kan nie normaal werk nie. As daar plaaslike kontak tussen die hoofas en die tapse bus aan die onderkant is, sal die tapse bus gekraak en beskadig word.

Stootplaat en rat

Die stootplaat slyt ernstiger langs die buitenste sirkel. As gevolg van die hoë lineêre spoed van die buitenste ring, is die slytasie vinniger as dié van die binneste ring. En as gevolg van die skeefheid van die eksentrieke ashuls word sy buitenste ringslytasie vererger. Wanneer die breker loop, beweeg die groot skuins rat om die breker in 'n sirkel met die radius van die gaping tussen die reguit bosse, wat bykomende impakvibrasie en addisionele slytasie sal veroorsaak tydens die werking van die rat, wat die lewe van die rat verkort .

Raam met sferiese laers

Die slytasie van die sferiese teël is 'n proses wat geleidelik van die buitenste ring na die binneste ring ontwikkel. In die latere stadium van gebruik kan die bewegende keël onstabiel wees, en die hoofas kan by die onderste opening van die keëlbus vassit, wat lei tot krake en skade aan die onderste opening van die kegelbus, en selfs die verskynsel van " spoed” en skade aan die sferiese teël. kraak.

Eksentrieke bus en reguit bus

Die slytasie van die eksentrieke bus wys dat langs die hoogterigting van die eksentrieke bus die boonste gedeelte van die eksentrieke bus erg verslyt is en die onderkant effens verslyt. Die mate van slytasie aan die boonste gedeelte word ook geleidelik van bo na onder verminder. Tydens die werking van die kegelbreker beweeg die reguit bus dikwels opwaarts en die reguit bus kraak. Krake is meer geneig om veroorsaak te word deur die reguit bus wat oploop, maar wanneer die reguit bus gekraak is, sal die puin wat gegenereer word die oppervlak van die middelste gat van die raam sny en dit uit rond maak; die gebarste puin sal veral die eksentrieke bus beskadig, wat die hele masjien sal maak. Die werksomstandighede het versleg, en selfs ernstige ongelukke is veroorsaak.

Bushing

Die slytasie van die ashuls van die kegelbreker sal die produksie ernstig beïnvloed. Wanneer die ashuls tot 'n sekere mate verslyt is, moet dit betyds vervang word. Die vervanging van die ashuls verg ook sekere vaardighede. Wanneer die ashuls verwyder word, is die eerste keuse om die snyring van die ashuls te skei. Om skade aan die hoofas te voorkom, kan die huls maklik verwyder word deur die ysterstaaf antikloksgewys te draai.

Tapse mou

Die tapse huls moet gereeld nagegaan en betyds vervang word, en die vervangingsiklus word bepaal volgens die hardheid van die verwerkte materiaal en die daaglikse werksure. Om te verhoed dat die bos tydens vervanging roteer, moet sinklegering binne-in bygevoeg word, en geen gaping moet tussen die keëlbus en die eksentrieke as gelaat word nie.

Bogenoemde is die bietjie kennis oor die kegelbreker. Mantel en bakvoering is belangrike dele van die kegelbreker, en meer slytonderdele word vervang. Tydens die werking daarvan moet daarop gelet word dat die materiaal wat in die toerusting geplaas word, aan die vergruisvereistes moet voldoen, en dit is streng verbode om die verpletteringsholte binne te gaan met oormatige hardheid, hoë voginhoud of ander nie-gebreekte voorwerpe, anders sal dit die mantel aan bakvoering, en die toerusting sal stop, ens. Fout. Let wel: Die voeding van die kegelbreker moet eenvormig wees, en die erts moet in die middel van die verspreidingsplaat gevoer word. Die materiaal kan nie direk met mantel en bakvoering in wisselwerking tree om ongelyke slytasie te voorkom nie.

Shanvim as 'n wêreldwye verskaffer van breker-draonderdele, vervaardig ons kegelbreker-draonderdele vir verskillende handelsmerke brekers. Ons het meer as 20 jaar se geskiedenis op die gebied van CRUSHER WEAR PARTS. Sedert 2010 het ons na Amerika, Europa, Afrika en ander lande in die wêreld uitgevoer.