НАВІНЫ

Паведамляецца, што тарыфы на марскі фрахтяківыраслі за 15 месяцаў, рэзка ўпалі за апошні тыдзень. Некаторыя транспартныя кампаніі заявілі, што за апошнія тры дні тарыфы на марскі фрахт з порта Нінбо або Шанхая на заходняе ўзбярэжжа ЗША ўпалі да тарыфаў перад трохмесячным узроўнем. Чаму раптоўна знізіліся стаўкі марскіх перавозак? Што адбылося ў ланцужку паставак?

TСтаўка марскога фрахту па амерыканскім маршруце рэзка ўпала

30 верасня дадзеныя Шанхайскай суднаходнай біржы паказалі, што апошні Кітайскі індэкс экспартных кантэйнерных грузаў (CCFI) знізіўся на 0,5% у параўнанні з мінулым месяцам да 3220,55 пункта з 3235,26 пункта 24 верасня папярэдняга перыяду.

Да гэтага марскія грузаперавозкі бесперапынна раслі больш за год з чэрвеня мінулага года і дасягнулі свайго піку ў верасні гэтага года. Аднак не ўсе фрахтавыя стаўкі падаюць.

Па дадзеных Шанхайскай суднаходнай біржы, у цяперашні час у Кітаі існуе 12 асноўных экспартных маршрутаў. У параўнанні з папярэднім перыядам тарыфы на перавозку грузаў знізіліся па 5 напрамках.

Стаўкі маршрута Паўднёва-Усходняй Азіі знізіліся на 4,0%, маршрута Захаду ЗША знізіліся на 2,4%, маршрута Усход ЗША знізіліся на 0,9%, а маршруту Еўропы знізіліся на 0,6%.

Аднак тарыфы на перавозкі па іншых напрамках працягваюць расці. Паўднёвакарэйскі маршрут і маршрут Аўстралія-Новая Зеландыя выраслі на 8,5% і 8,1%, а японскі маршрут павялічыўся на 2,7%.

Змены ставак марскіх перавозак і звязаныя з імі прамысловыя ланцужкі прыцягнулі ўвагу сусветных рэгулятараў.

8 верасня афіцыйны сайт Федэральнай марской камісіі ЗША (FMC) абвясціў, што Міністэрства транспарту Кітая, Марская камісія ЗША і Еўрапейскі саюз правялі Сусветны саміт па рэгуляванні грузавых перавозак.

У сувязі з гэтым французскія CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express і іншыя вядучыя сусветныя суднаходныя кампаніі абвясцілі, што прыпыняць павышэнне ставак спотавага фрахту, але яны не паказалі, што знізяць стаўкі марскога фрахту. Такім чынам, чаму рост марскіх перавозак раптам знізіўся?

Згодна з аналізам нашай кампаніі (SHANVIM), улічваючы прычыны падзення стаўкі марскога фрахту, прамысловыя вытворчыя магутнасці былікантраляваныса жніўня, і асабліва ў канцы верасня.IУвядзенне нармавання электраэнергіі ў рамках «падвойнага кантролю спажывання энергіі» ў многіх гарадах Кітая прывяло да зніжэння вытворчых магутнасцяў і зніжэння попыту на транспарт. Да гэтага з-за моцнага попыту на замежны маркетынг, экспартныя заказы рэзка павялічыліся, а таксама перагружанасць партоў прызначэння, вялікая колькасць экспартных тавараў была назапашана на складзе. Пры кантролі вытворчых магутнасцяў рэсурсы будуць захаваны і пазбегнуць марнатраўства.

Заняпад стморагрузавыя перавозкі, несумненна, добрая рэч для нашых кліентаў. Нашы кліенты змогуць зэканоміць транспартныя выдаткі іскараціць перыяд. SHANVIM таксама будзе і далей паляпшаць якасць нашай прадукцыі і забяспечваць нашых кліентаўбольш высокай якасці, больш зносастойкіх і больш стабільных вырабаў. Запасныя дэталі, якія мы вырабляем, з'яўляюцца: дэталі щековай драбнілкі: сталь з высокім утрыманнем марганцаСКІВІЧНАЯ ПЛАСТИНА, кантрольная таблічка, ПЕРАКЛЮЧНАЯ ПЛАЧЫНА, рухомая сківіцаГАРНІК, эксцэнтрыкавы валЭКСЦЭНТРЫКІ-ВАЛЫ-СПЛАЎНАЯ СТАЛЬ, і г.д., дэталі конусных драбнілку: сталь з высокім утрыманнем марганцаМАНТЫЯ, ГІДЗІЦА ДЛЯ ЧАШЫ, дэталі ударнай драбнілкі:УДАРЫ, КЕРАМІЧНЫЯ БЛОЎ-БАРЫ,іншыя зносаўстойлівыя дэталі:ЧОКІ БАРЫ, МАЛАТОК.