НОВИНИ

Съобщава се, че тарифите за морски превозкойтоса се повишили за 15 месеца, спаднали са рязко през последната една седмица. Някои корабни компании казаха, че тарифите за морски превоз от пристанище Нингбо или пристанище Шанхай до западното крайбрежие на САЩ са спаднали до ставките преди три месеца през последните три дни. Защо рязко нарастващите тарифи за морски превоз внезапно намаляха? Какво се случи във веригата за доставки?

Tморското навло по маршрута в САЩ се срина

На 30 септември данните от Shanghai Shipping Exchange показаха, че най-новият китайски индекс за експортни контейнерни превози (CCFI) е спаднал с 0,5% на месечна база до 3220,55 пункта от 3235,26 пункта на 24 септември от предходния период.

Преди това морските товари непрекъснато нарастват повече от година от юни миналата година и достигат своя пик през септември тази година. Не всички тарифи за товари обаче падат.

Според Shanghai Shipping Exchange в момента в Китай има 12 основни експортни маршрута. В сравнение с предходния период навленията по 5 линии намаляват.

Цените на маршрута в Югоизточна Азия са спаднали с 4,0%, маршрута на Запад на САЩ е спаднал с 2,4%, маршрута на Изток в САЩ е спаднал с 0,9%, а европейския маршрут е спаднал с 0,6%.

Товарните тарифи по други маршрути обаче продължават да растат. Южнокорейският маршрут и маршрутът Австралия-Нова Зеландия се повишиха с 8,5% и 8,1%, а японският маршрут се увеличи с 2,7%.

Промените в цените на морския фрахт и свързаните с тях индустриални вериги привлякоха вниманието на глобалните регулаторни организации.

На 8 септември официалният уебсайт на Федералната морска комисия на САЩ (FMC) обяви, че Министерството на транспорта на Китай, Морската комисия на САЩ и Европейският съюз са провели Глобална среща на върха за регулиране на товарните превози.

В тази връзка френските CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express и другите водещи глобални корабни компании обявиха, че ще спрат увеличението на спот тарифите за навло, но не посочиха, че ще намалят тарифите за морски превоз. И така, защо покачването на морските товари внезапно спадна?

Според анализа на нашата компания (SHANVIM), с оглед на причините за спада на морския фрахт, промишленият производствен капацитет е билконтролираниот август и особено в края на септември.Iприлагането на разпределение на мощността при „двоен контрол на потреблението на енергия“ в много градове в Китай доведе до спад на производствения капацитет и спад на търсенето на транспорт. Преди това, поради силното търсене на задграничен маркетинг, поръчките за износ скочиха и претоварването на пристанищата на местоназначение, голям брой експортни стоки бяха натрупани на склад. Под контрол ресурсите на производствения капацитет ще бъдат спестени и ще бъдат избегнати загуби.

Спадът вморепревозът на товари несъмнено е нещо добро за нашите клиенти. Нашите клиенти ще могат да спестят транспортни разходи исъкратете периода. SHANVIM също ще подобри допълнително качеството на нашите продукти и ще предостави на нашите клиентипо-високо качество, по-устойчиви на износване и по-стабилни продукти. Резервните износващи се части, които произвеждаме са: Части за челюстна трошачка: стомана с високо съдържание на манганЧЕЛЮСТНА ПЛОЧКА, контролна плоча, ПЛОЧА ЗА ПРЕВКЛЮЧВАНЕ, подвижна челюстПИТМАН, ексцентричен валЕКЦЕНТРИКОВИ ВАЛОВЕ-ЛЕГИРАНА СТОМАНА, и т.н., части на конусната трошачка: стомана с високо съдържание на манганМАНТИЯ, СТОЙКА ЗА КУПА, части за ударна трошачка:БЛОУ БАРС, КЕРАМИЧНИ БЛОУ БАРС,други части, устойчиви на износване:ЧОКИ БАРС, ЧУК.