VIJESTI

Izvještava se da su cijene pomorskog prevozakojiporasli su 15 mjeseci, a naglo su opali u protekloj sedmici. Neke brodarske kompanije rekle su da su cijene pomorskog prevoza od luke Ningbo ili luke Šangaj do zapadne obale SAD pale na stope prije tri mjeseca u posljednja tri dana. Zašto su rastuće cijene pomorskog prevoza naglo pale? Šta se dogodilo u lancu snabdevanja?

Tstopa pomorskog prevoza na američkoj ruti je opala

Dana 30. septembra, podaci Šangajske berze brodova pokazali su da je najnoviji kineski indeks izvoznog kontejnerskog tereta (CCFI) pao za 0,5% na mjesečnom nivou na 3.220,55 bodova, sa 3.235,26 bodova 24. septembra prethodnog perioda.

Prije toga, pomorski promet je kontinuirano rastao više od godinu dana od juna prošle godine, a vrhunac je dostigao u septembru ove godine. Međutim, ne padaju sve vozarine.

Prema Shanghai Shipping Exchange, trenutno postoji 12 glavnih izvoznih ruta u Kini. U odnosu na prethodni period, vozarine su smanjene na 5 ruta.

Stope rute Jugoistočne Azije su pale za 4,0%, rute SAD Zapad su pale za 2,4%, US East su pale za 0,9%, a evropske rute su pale za 0,6%.

Međutim, vozarine na drugim rutama i dalje rastu. Južnokorejska ruta i ruta Australija-Novi Zeland porasla su za 8,5% i 8,1%, a japanska za 2,7%.

Promjene pomorskih vozarina i povezanih industrijskih lanaca privukle su pažnju globalnih regulatornih organizacija.

Dana 8. septembra, službena web stranica američke Federalne pomorske komisije (FMC) objavila je da su Ministarstvo prometa Kine, Pomorska komisija SAD-a i Europska unija održali Globalni regulatorni samit tereta.

S tim u vezi, francuski CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express i druge vodeće svjetske brodarske kompanije najavile su da će obustaviti povećanje promptne vozarine, ali nisu naznačile da će sniziti tarife pomorskog prevoza. Dakle, zašto je porast pomorskog tereta iznenada opao?

Prema analizi naše kompanije (SHANVIM), s obzirom na razloge pada stope pomorskog prevoza, kapacitet industrijske proizvodnje je smanjen.kontrolisanod avgusta, a posebno krajem septembra.Iimplementacija racionalizacije snage pod „dvostrukom kontrolom potrošnje energije“ u mnogim gradovima u Kini rezultirala je padom proizvodnih kapaciteta i padom potražnje za transportom. Prije toga, zbog velike potražnje za inostranim marketingom, izvozne narudžbe su porasle, a zagušenost odredišnih luka, veliki broj izvozne robe je bio nagomilan na zalihama. Pod kontrolom proizvodnih kapaciteta resursi će se uštedjeti i izbjeći gubitak.

Pad umoretransport je nesumnjivo dobra stvar za naše kupce. Naši kupci će moći uštedjeti na troškovima transporta iskratiti period. SHANVIM će također dodatno poboljšati kvalitetu naših proizvoda i pružiti našim kupcimaviši kvalitet, otporniji na habanje i stabilniji proizvodi. Rezervni delovi za habanje koje proizvodimo su: Delovi čeljusne drobilice: čelik sa visokim sadržajem manganaJAW PLATE, kontrolna ploča, TOGGLE PLATE, pokretna vilicaPITMAN, ekscentrično vratiloEKSCENTRIČNA VRATILA-LEGIRANI ČELIK, itd., dijelovi konusne drobilice: Čelik s visokim sadržajem manganaMANTLE, BOWL LINER, dijelovi udarne drobilice:BLOW BARS, KERAMIČKE PUŠKE,ostali dijelovi otporni na habanje:CHOCKY BARS, HAMMER.