S'informa que les tarifes de transport marítimquehan augmentat durant 15 mesos, han baixat molt en l'última setmana. Algunes companyies navilieres van dir que les tarifes de transport marítim des del port de Ningbo o el port de Xangai fins a la costa oest dels EUA van baixar a les tarifes abans de tres mesos en els últims tres dies. Per què van disminuir sobtadament les elevades tarifes de transport marítim? Què va passar a la cadena de subministrament?
Tla taxa de transport marítim de la ruta nord-americana va caure en picat
El 30 de setembre, les dades de la Xangai Shipping Exchange van mostrar que l'últim índex de mercaderies de contenidors d'exportació de la Xina (CCFI) va baixar un 0,5% intermensual fins als 3.220,55 punts, des dels 3.235,26 punts del 24 de setembre del període anterior.
Abans d'això, el transport marítim ha augmentat de manera continuada durant més d'un any respecte al juny de l'any passat, i va assolir el seu màxim al setembre d'enguany. Tanmateix, no totes les tarifes de transport estan baixant.
Segons la Xangai Shipping Exchange, actualment hi ha 12 principals rutes d'exportació a la Xina. En comparació amb el període anterior, les tarifes de transport de 5 rutes van disminuir.
Les taxes de la ruta del sud-est asiàtic van baixar un 4,0%, la ruta oest dels EUA va baixar un 2,4%, la ruta de l'est dels EUA va baixar un 0,9% i la ruta europea va baixar un 0,6%.
No obstant això, les tarifes de mercaderies d'altres rutes continuen augmentant. La ruta de Corea del Sud i la ruta Austràlia-Nova Zelanda van augmentar un 8,5% i un 8,1% i la ruta japonesa un 2,7%.
Els canvis de les tarifes de transport marítim i les cadenes industrials relacionades han cridat l'atenció de l'organització reguladora global.
El 8 de setembre, el lloc web oficial de la Comissió Marítima Federal dels EUA (FMC) va anunciar que el Ministeri de Transport de la Xina, la Comissió Marítima dels EUA i la Unió Europea van celebrar la Cimera de Regulació de Mercaderies Global.
En aquest sentit, la francesa CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express i la resta de navilieres líders mundials van anunciar que suspendrien l'augment de les tarifes de transport al comptat, però no van indicar que reduirien les tarifes de transport marítim. Aleshores, per què va caure de sobte l'augment del transport marítim?
Segons l'anàlisi de la nostra empresa (SHANVIM), tenint en compte les raons de la baixada de la tarifa de transport marítim, la capacitat de producció industrial ha estatcontrolata partir d'agost, i sobretot a finals de setembre.ILa implantació del racionament elèctric sota el "doble control del consum d'energia" a moltes ciutats de la Xina ha donat lloc a la disminució de la capacitat de producció i la disminució de la demanda de transport. Abans d'això, a causa de la forta demanda de màrqueting a l'estranger, les comandes d'exportació van augmentar i la congestió dels ports de destinació, una gran quantitat de mercaderies d'exportació es van amuntegar en estoc. Sota control, la capacitat de producció s'estalviaran recursos i s'evitarà el malbaratament.
El descens enmarEl transport de mercaderies és sens dubte una bona cosa per als nostres clients. Els nostres clients podran estalviar costos de transport iescurçar el període. SHANVIM també millorarà encara més la qualitat dels nostres productes i oferirà als nostres clientsde major qualitat, productes més resistents al desgast i més estables. Les peces de desgast de recanvi que produïm són: Peces de trituradora de mandíbules: acer alt en manganèsPLACA DE MORDA, placa de control, PLACA DE CANVI, mandíbula mòbilPITMAN, eix excèntriceixos excèntrics-acer aliat, etc., peces de trituradora de con: acer alt en manganèsMANTELL, FORRO DE BOL, peces de trituradora d'impacte:BARRES DE SUP, BARRES DE SOP CERÀMICA,Altres peces resistents al desgast:BARRES DE CHOCK, MARTELL.
Hora de publicació: 13-octubre-2021