BALITA

Gikataho nga ang sea freight ratesngamitaas sulod sa 15 ka bulan, mius-os pag-ayo sa miaging usa ka semana. Ang ubang mga kompanya sa pagpadala miingon nga ang mga bayranan sa kargamento sa dagat gikan sa pantalan sa Ningbo o pantalan sa Shanghai paingon sa kasadpang baybayon sa US mius-os sa mga bayronon sa wala pa ang tulo ka bulan sa miaging tulo ka adlaw. Nganong kalit nga mius-os ang pagsaka sa kargamento sa dagat? Unsa ang nahitabo sa kadena sa suplay?

Tang rate sa kargamento sa dagat sa ruta sa US mius-os

Niadtong Septembre 30, ang datos gikan sa Shanghai Shipping Exchange nagpakita nga ang pinakaulahing China Export Container Freight Index (CCFI) mius-os sa 0.5% month-on-month ngadto sa 3,220.55 points, gikan sa 3,235.26 points niadtong Septiyembre 24 sa miaging panahon.

Una niini, padayon nga misaka ang kargamento sa dagat sulod sa kapin sa usa ka tuig gikan sa Hunyo sa miaging tuig, ug niabot sa kinatas-an niini niadtong Septiyembre ning tuiga. Bisan pa, dili tanan nga mga rate sa kargamento nahulog.

Sumala sa Shanghai Shipping Exchange, sa pagkakaron adunay 12 ka dagkong mga ruta sa eksport sa China. Kung itandi sa miaging panahon, ang mga rate sa kargamento sa 5 nga mga ruta mikunhod.

Ang mga rate sa ruta sa Southeast Asia mius-os ug 4.0%, ang US West nga ruta mius-os ug 2.4%, ang US East nga ruta mius-os ug 0.9%, ug ang European route mius-os ug 0.6%.

Bisan pa, ang mga rate sa kargamento sa ubang mga ruta nagtaas gihapon. Ang ruta sa South Korea ug ang ruta sa Australia-New Zealand miusbaw sa 8.5% ug 8.1% ug ang ruta sa Hapon misaka ug 2.7%.

Ang mga pagbag-o sa mga rate sa kargamento sa dagat ug mga kalambigit nga kadena sa industriya nakadani sa atensyon sa organisasyon sa mga regulator sa kalibutan.

Niadtong Septiyembre 8, ang opisyal nga website sa US Federal Maritime Commission (FMC) mipahibalo nga ang China Ministry of Transportation, ang US Maritime Commission ug ang European Union nagpahigayon sa Global Freight Regulatory Summit.

Niining bahina, ang French CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express ug ang uban pang global nga nanguna nga mga kompanya sa pagpadala nagpahibalo nga ilang suspindihon ang pagtaas sa mga presyo sa kargamento sa lugar, apan wala nila gipakita nga ilang makunhuran ang mga rate sa kargamento sa dagat. Busa, nganong kalit nga mius-os ang pagsaka sa kargamento sa dagat?

Sumala sa pag-analisar sa among kompanya (SHANVIM), tungod sa mga hinungdan sa pagkunhod sa rate sa kargamento sa dagat, ang kapasidad sa produksiyon sa industriyakontroladogikan sa Agosto, ug ilabina sa ulahing bahin sa Septiyembre.IAng pagpatuman sa power rationing ubos sa "dual control of energy consumption" sa daghang siyudad sa China miresulta sa pagkunhod sa kapasidad sa produksiyon ug pagkunhod sa panginahanglan sa transportasyon. Sa wala pa, tungod sa kusog nga panginahanglan alang sa pagpamaligya sa gawas sa nasud, ang mga order sa eksport misulbong, ug ang paghuot sa mga destinasyon nga mga pantalan, daghang mga produkto sa eksport ang natapok sa stock. Ubos sa kontrol nga kapasidad sa produksiyon ang mga kahinguhaan maluwas ug malikayan ang basura.

Ang pagkunhod sadagatAng kargamento sa walay duhaduha usa ka maayong butang alang sa among mga kustomer. Ang atong mga kustomer makahimo sa pagluwas sa mga gasto sa transportasyon ugmub-an ang panahon. Ang SHANVIM mopauswag usab sa kalidad sa among mga produkto ug maghatag sa among mga kustomermas taas nga kalidad, mas masul-ob ug mas lig-on nga mga produkto. Ang mga spare wear parts nga among gihimo mao ang: Jaw crusher parts: high manganese steelPANGANG PLAT, check plate, TOGGLE PLATE, mabalhin nga apapangigPITMAN, eccentric nga barasECCENTRIC SHAFTS-ALLOY STEEL, ug uban pa, mga bahin sa cone crusher: Taas nga manganese steelMANTLE, BOWL LINER, epekto crusher bahin:BLOW BARS, CERAMIC BLOW BARS,ubang mga bahin nga dili masul-ob:CHOCKY BARS, martilyo.