NACHRICHT

Der Faktor, der die Lebensdauer der Prallplatte beeinflusst. Die Schlagplatte ist nach der Schlagleiste das verschleißfesteste Teil und nimmt eine große Stoßbelastung auf.

1. Das Rohmaterial der Prallplatte wird im Allgemeinen aus Stahl mit hohem Mangangehalt gegossen, es werden auch Stahlstangen mit mittlerem Kohlenstoffgehalt verwendet. Wenn die Kohle gebrochen ist, kann sie auch mit gewöhnlichen Stahlplatten verschweißt werden. Die aus hochmanganhaltigem Stahl gegossene Prallplatte hat je nach Einsatzzweck des Prallbrechers eine relativ kurze Lebensdauer. Es ist notwendig, das verschleißfeste Material der Prallplatte zu untersuchen.

Einige ausländische Fabriken verwenden verschleißfesten Kunststoff zum Umwickeln der Schlagplatte oder schmelzen Steine ​​in der Nut der Schlagplatte, um die Metalloberfläche zu ersetzen, was die Lebensdauer der Schlagplatte verbessert. Einige Fabriken wählen gemäß den Verschleißregeln der Prallplatte einige Trennvorrichtungen aus und ersetzen sie entsprechend dem Verschleißgrad jedes Teils, wodurch sich die Lebensdauer mehr als verdoppelt.

2. Die Form der Prallplatte Neben der Verbesserung der Verschleißfestigkeit durch das Material der Prallplatte ist auch die Form der Prallplatte erwähnenswert. Einige Prallbrecher verwenden Zickzack-Prallplatten. Obwohl der Aufbau einfach und die Herstellung einfach ist, kann eine möglichst effektive Prallzerkleinerung der zerkleinerten Materialien nicht garantiert werden, und der Brechhohlraum wird oft verkleinert, und auch die Kanten und Ecken der Prallplatte verschleißen schnell.

Da das Material nicht senkrecht zur Prallplatte steht, treten häufig Scherkräfte auf, die die Prallplatte formen und so den Verschleiß beschleunigen. Darüber hinaus wird die unterbrochene Linie häufig durch das Anhaften von Pulver oder nassem Material verursacht, wodurch der Brechhohlraum weiter verringert und die Brechwirkung beeinträchtigt wird.

Vorsichtsmaßnahmen für den Einsatz von Prallbrecherrotoren

1. Das statische Gleichgewicht des Rotors Der Prallbrecher sollte bei Installation, Arbeit und Wartung besonders auf das statische Gleichgewicht des Rotors achten. Unabhängig vom Umdrehen oder Ersetzen der Schlagleisten sollten die Schlagleisten am Rotor gemeinsam ausgetauscht werden, um zu verhindern, dass die statische Unwucht des Rotors zu starken Vibrationen und Lagererwärmung führt. Wenn die Schlagleiste umgedreht oder durch eine neue Schlagleiste ersetzt wird, sollte sie gewogen werden und die Schlagleisten mit dem gleichen Gewicht oder einem sehr geringen Gewichtsunterschied (0,5 kg) sollten symmetrisch entlang des Umfangs angeordnet werden, so dass das Ganze Der Rotor befindet sich in einem statischen Gleichgewichtszustand. Wenn immer noch ein Schwerpunkt vorhanden ist, kann die Methode des vorübergehenden Anbringens eines Ausgleichsgewichts am Rotor verwendet werden, um dies zu beheben.

2. Achten Sie während des Arbeitsprozesses der glatten Maschine des Rotors darauf, den Temperaturanstieg des Hauptlagers des Rotors zu beobachten, der normalerweise 60 °C und höchstens 75 °C nicht überschreiten sollte. Wenn der Temperaturanstieg diese Regel überschreitet, sollten Sie das Auto schnell abstellen, um die Temperatur zu überprüfen und wirksame Maßnahmen zu ergreifen. Die Wälzlager an beiden Enden des Rotors können zur Öl- oder Molybdändisulfid-Fettschmierung verwendet werden, und jede Schicht wird regelmäßig eine kleine Menge Fett (2-3 Mal) eingespritzt.

3. Versiegelte Staubentfernung Während der Arbeit des Prallbrechers fällt der Staub relativ groß an. Zusätzlich zur guten Abdichtung aller Teile des Brechers sollten in der Werkstatt Belüftungs- und Staubsammelgeräte installiert werden. Handelt es sich um einen Doppelrotor-Prallbrecher, sollten die Getriebeteile der beiden Rotoren getrennt gestartet werden. Die Startreihenfolge der gesamten Zerkleinerungsausrüstung sollte wie folgt lauten: Staubsammelausrüstung-Förderer-Brecher-Zufuhr; Die Parkreihenfolge ist genau umgekehrt.

Den Gegenangriffsschalter ordnungsgemäß installieren, warten und schützen. Wenn während des Betriebs ein schlechter Zustand festgestellt wird, muss dieser zur Wartung sofort gestoppt werden, um größere Verluste zu verhindern und den stabilen Betrieb der Anlage sicherzustellen.

Shanvim ist ein globaler Lieferant von Brecher-Verschleißteilen und stellt Kegelbrecher-Verschleißteile für verschiedene Brechermarken her. Wir haben eine mehr als 20-jährige Geschichte im Bereich Brecher-Verschleißteile. Seit 2010 exportieren wir nach Amerika, Europa, Afrika und in andere Länder der Welt.