ΝΕΑ

Σήμερα, χρησιμοποιούμε ένα παράδειγμα για να αναλύσουμε τις αιτίες και τα προληπτικά μέτρα της φθοράς των έκκεντρων τμημάτων του θραυστήρα κώνου.

Εισαγωγή

Για τους τρεις θραυστήρες κώνων στη διαδικασία μεσαίας και λεπτής σύνθλιψης, οι θάμνοι κώνου είχαν φθαρεί σοβαρά σε περίπου 6 μήνες, επηρεάζοντας σοβαρά την παραγωγή. Για το λόγο αυτό επισκευάστηκαν τρεις κωνικοί σπαστήρες και αναλύθηκε η φθορά των έκκεντρων μερών.

Wκατάσταση του αυτιού

Η επάνω θύρα του κωνικού δακτυλίου του κύριου άξονα είναι προφανώς φθαρμένη και η κάτω θύρα έχει μια στενή λωρίδα φθοράς, χωρίς καθόλου επαφή στη μέση.

Η επάνω πλευρά του κωνικού δακτυλίου κοντά στη λεπτή πλευρά του εκκεντρικού δακτυλίου είναι πολύ φθαρμένη και η πλευρά της κάτω πλευράς κοντά στη χοντρή πλευρά του εκκεντρικού δακτυλίου είναι πολύ φθαρμένη.

Το πλάτος του σφαιρικού ρουλεμάν μέσα στο αυλάκι επιστροφής λαδιού είναι περίπου 100 mm και ένας ιμάντας δακτυλίου φθείρεται ομοιόμορφα.

Το πάνω μέρος της παχιάς πλευράς του εκκεντρικού δακτυλίου είναι εμφανώς φθαρμένο και μια στενή λωρίδα φοριέται στο κάτω μέρος.

Ο εξωτερικός δακτύλιος της πλάκας ώθησης φθείρεται πολύ.

Το μεγάλο άκρο του μεγάλου κωνικού γραναζιού είναι πολύ φθαρμένο και σταδιακά συρρικνώνεται κατά μήκος της κορυφής του δοντιού από το μεγάλο άκρο στο μικρό άκρο στην κατεύθυνση του ύψους του δοντιού, σχηματίζοντας περίπου ένα τριγωνικό αποτύπωμα.

Ανάλυση φθοράς

Όταν ο θραυστήρας εκφορτώνεται, ο κύριος άξονας πιέζεται στη λεπτή πλευρά του έκκεντρου δακτυλίου και όταν φορτώνεται, πιέζεται στη χοντρή πλευρά του έκκεντρου δακτυλίου. Ο έκκεντρος δακτύλιος πιέζεται πάντα πάνω στον ίσιο δακτύλιο με παχιά άκρη, ανεξάρτητα από το εάν είναι εκφορτωμένο ή φορτωμένο. Με αυτόν τον τρόπο, η φθορά του κύριου άξονα και του κωνικού δακτυλίου πρέπει να είναι σχετικά ομοιόμορφη από πάνω προς τα κάτω, τουλάχιστον η επάνω πλευρά του κωνικού δακτυλίου κοντά στη παχιά πλευρά του έκκεντρου δακτυλίου θα πρέπει να είναι πιο φθαρμένη και η παχιά πλευρά του ο εκκεντρικός δακτύλιος θα πρέπει επίσης να είναι πιο φθαρμένος. Όμως, αν κρίνουμε από την πραγματική κατάσταση της φθοράς, είναι ακριβώς το αντίθετο.

Το έκκεντρο χιτώνιο του άξονα έχει κλίση προς την πλευρά του βάρους ισορροπίας, όπως φαίνεται στο παρακάτω σχήμα. Επειδή μόνο έτσι ο κωνικός δακτύλιος και ο έκκεντρος δακτύλιος μπορούν να έρθουν σε επαφή με τα A, B, C και D αντίστοιχα, κάτι που συνάδει με την πραγματική κατάσταση φθοράς.

Η φθορά του σφαιρικού ρουλεμάν δείχνει ότι η δύναμη στήριξης του σφαιρικού ρουλεμάν δεν θα υπερβαίνει το μισό της κεντρικής γωνίας της σφαιρικής επιφάνειας και η επαφή μεταξύ των δύο είναι κανονική. Είναι επίσης φυσιολογικό ότι η πλάκα ώθησης φθείρεται πολύ κατά μήκος του εξωτερικού δακτυλίου, επειδή η ταχύτητα του εξωτερικού δακτυλίου της πλάκας ώθησης είναι υψηλή, επομένως η φθορά της είναι ταχύτερη από τον εσωτερικό δακτύλιο. Επιπλέον, για τη μεγάλη φθορά της μεγάλης κωνικής κεφαλής γραναζιού, καθορίζεται από την ειδική κατάσταση κίνησης του γραναζιού, η οποία μπορεί επίσης να θεωρηθεί ως φυσιολογικό φαινόμενο.

Επομένως, ο κύριος λόγος για τη φθορά των έκκεντρων εξαρτημάτων είναι η εκτροπή του έκκεντρου δακτυλίου και η εκτροπή του έκκεντρου δακτυλίου προκαλείται από την ακατάλληλη συντήρηση και εγκατάσταση του παρεμβύσματος, της πλάκας ώθησης, του κωνικού δακτυλίου και του έκκεντρου δακτυλίου. Σε αυτήν την περίπτωση, η δύναμη σύνθλιψης δεν μπορεί να επαναφέρει κανονικά το χιτώνιο του έκκεντρου άξονα, προκαλώντας εκτροπή του περιβλήματος του έκκεντρου άξονα, με αποτέλεσμα τη φθορά των έκκεντρων εξαρτημάτων και σε σοβαρές περιπτώσεις, τα τοπικά φορτία μπορεί να προκαλέσουν ρωγμές.

Προφύλαξη

1) Ρυθμίστε αυστηρά το διάκενο του έκκεντρου τμήματος σύμφωνα με το εγχειρίδιο οδηγιών. Κατά τη διάρκεια της πραγματικής συντήρησης, το κάτω διάκενο του κωνικού δακτυλίου μπορεί να αυξηθεί, αλλά πρέπει να διασφαλιστεί το άνω διάκενο.

2) Κατά τη συντήρηση, βεβαιωθείτε ότι η τραχύτητα και το πάχος της επιφάνειας των άνω, μεσαίων και κάτω ελασμάτων ώσης είναι ομοιόμορφα και η τοποθέτηση των ελασμάτων ώσης φαίνεται στο σχήμα.

3) Όταν ρυθμίζετε το διάκενο του κωνικού γραναζιού, βεβαιωθείτε ότι το πάχος της φλάντζας που προστίθεται στο κάτω μέρος της πλάκας ώθησης είναι ομοιόμορφο και ότι η άκρη της φλάντζας δεν μπορεί να τσαλακωθεί κατά την εγκατάσταση.

4) Κατά την εγκατάσταση της πλάκας ώθησης, ο στρογγυλός πείρος πρέπει να εισαχθεί ομαλά στην οπή του πείρου για να αποφευχθεί η λοξή του εκκεντρικού δακτυλίου.

Η Shanvim ως παγκόσμιος προμηθευτής ανταλλακτικών που φορούν θραυστήρες, κατασκευάζουμε εξαρτήματα που φέρουν θραυστήρες κώνου για διαφορετικές μάρκες θραυστήρων. Έχουμε περισσότερα από 20 χρόνια ιστορίας στον τομέα των ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΦΘΟΡΩΝ ΘΡΑΥΣΤΗΡΩΝ. Από το 2010, πραγματοποιούμε εξαγωγές στην Αμερική, την Ευρώπη, την Αφρική και άλλες χώρες στον κόσμο.