BERRIA

Jakinarazten da itsasoko merkantzien tasakzeina15 hilabetez gora egin dute, azken astean asko jaitsi dira. Zenbait ontzi-konpainia esan zuten Ningbo portutik edo Shanghaiko portutik AEBetako mendebaldeko kostaldera itsasoko merkantzien tasak hiru hilabete baino lehen tasak jaitsi zirela azken hiru egunetan. Zergatik jaitsi ziren bat-batean itsasoko merkantzien prezioak? Zer gertatu da hornikuntza-katean?

TAEBetako ibilbideko itsas merkantzien tasa behera egin zuen

Irailaren 30ean, Shanghai Shipping Exchange-ko datuek erakutsi zuten Txinako azken esportazioko edukiontzien merkantzien indizea (CCFI) % 0,5 jaitsi zela hil arteko hilean 3.220,55 puntura, aurreko aldiko irailaren 24ko 3.235,26 puntutik.

Aurretik, itsasoko merkantzien igoera etengabea izan da urtebete baino gehiagoz iazko ekainetik, eta aurtengo irailean iritsi da bere gailurra. Hala ere, merkantzien tarifa guztiak ez dira jaisten ari.

Shanghaiko Shipping Exchange-ren arabera, gaur egun 12 esportazio bide nagusi daude Txinan. Aurreko aldiarekin alderatuta, 5 ibilbideren merkantzien tarifak jaitsi egin dira.

Asiako hego-ekialdeko ibilbideak %4,0 jaitsi ziren, AEBetako Mendebaldekoak %2,4, AEBetako Ekialdekoak %0,9 eta Europakoak %0,6.

Hala ere, beste bide batzuetako merkantzien tasak gora egiten ari dira oraindik. Hego Koreako ibilbideak eta Australia-Zeelanda Berriak %8,5 eta %8,1 igo ziren eta Japoniako ibilbideak %2,7.

Itsasoko merkantzien tasen aldaketek eta erlazionatutako industria-kateek mundu mailako erregulatzaileen erakundearen arreta erakarri dute.

Irailaren 8an, AEBetako Itsas Batzorde Federalaren (FMC) webgune ofizialak jakinarazi zuen Txinako Garraio Ministerioak, AEBetako Itsas Batzordeak eta Europar Batasunak Merkantzien Araubiderako Goi Bilera egin zutela.

Ildo horretan, CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express eta mundu mailako beste ontzi-konpainia nagusiek Frantziako CMA CGM, MAERSK, eta munduko beste ontzi-konpainia garrantzitsuenek iragarri zuten bertan behera utziko zutela merkantzien karga tasen igoera, baina ez zuten adierazi itsasoko merkantzien tasak murriztuko zituztenik. Beraz, zergatik jaitsi zen bat-batean itsas merkantzien gorakada?

Gure enpresaren (SHANVIM) analisiaren arabera, itsasoko merkantzien tasaren jaitsieraren arrazoiak ikusita, industria-ekoizpen ahalmena izan da.kontrolatuaabuztutik aurrera, eta batez ere irailaren amaieran.ITxinako hiri askotan "energia-kontsumoaren kontrol bikoitzaren" pean elektrizitate-errazionamendua ezartzeak ekoizpen-ahalmenaren beherakada eta garraio-eskariaren beherakada eragin du. Aurretik, atzerriko merkaturatzeko eskaera handia zela eta, esportazio-eskaerak gora egin zuen eta helmugako portuen pilaketak zirela eta, esportazio-merkantzia ugari pilatu ziren. Kontrolpean ekoizpen-ahalmena baliabideak aurreztuko dira eta hondakinak saihestuko dira.

Gainbeheraitsasoagarraiatzea gauza ona da, zalantzarik gabe, gure bezeroentzat. Gure bezeroek garraio-gastuak aurreztu ahal izango dituzte etaepea laburtu. SHANVIMek gure produktuen kalitatea are gehiago hobetuko du eta gure bezeroei emango diekalitate handiagoa, higadura erresistenteagoak eta egonkorragoak diren produktuak. Ekoizten ditugun ordezko higadura piezak hauek dira: masailezur birrintzeko piezak: manganeso handiko altzairuaBAZARRIZKO PLAKA, egiaztapen-plaka, TOGGLE PLATERA, masailezur mugikorraPITMAN, ardatz eszentrikoaARDATZA ESZENTRIKOAK-ALEAZIO ALTZAIRUA, eta abar, kono Crusher piezak: Manganeso handiko altzairuaMANTUA, BOLOKO FORROA, inpaktua birrintzeko piezak:KOLPE BARRAK, ZERAMIKOKO BARRAK,Higadura erresistenteak diren beste pieza batzuk:TARRAK CHOCKY, MAILUA.