It wurdt rapportearre dat de see fracht tarivenhokkerbinne opstien foar 15 moannen, binne skerp sakke yn 'e ôfrûne ien wike. Guon rederijen seine dat de seefrachtprizen fan 'e haven fan Ningbo as Shanghai nei de Amerikaanske westkust sakken nei de tariven foar trije moanne yn' e ôfrûne trije dagen. Wêrom gongen de oprinnende seefrachtraten ynienen ôf? Wat barde yn 'e supply chain?
Thy see fracht taryf fan Amerikaanske rûte sakke
Op septimber 30 lieten de gegevens fan 'e Shanghai Shipping Exchange sjen dat de lêste China Export Container Freight Index (CCFI) 0.5% moanne-op-moanne sakke nei 3.220.55 punten, fan 3.235.26 punten op septimber 24 fan 'e foarige perioade.
Dêrfoar is de seefracht mear as in jier kontinu omheech gien fan juny ferline jier, en berikte it hichtepunt yn septimber dit jier. Lykwols, net alle fracht tariven falle.
Neffens de Shanghai Shipping Exchange binne d'r op it stuit 12 grutte eksportrûtes yn Sina. Yn ferliking mei de foarige perioade binne de frachtprizen fan 5 rûtes sakke.
De tariven fan Súdeast-Aazje rûte sakke 4.0%, de US West rûte sakke 2.4%, de US East rûte sakke 0.9%, en de Jeropeeske rûte sakke 0.6%.
De frachtprizen fan oare rûtes geane lykwols noch hieltyd omheech. De Súd-Koreaanske rûte en de rûte fan Austraalje-Nij-Seelân sprongen mei 8,5% en 8,1% en de Japanske rûte ferhege mei 2,7%.
De feroaringen fan seefrachtraten en relatearre yndustriële keatlingen hawwe de oandacht fan 'e wrâldwide tafersjochorganisaasje lutsen.
Op 8 septimber kundige de offisjele webside fan 'e US Federal Maritime Commission (FMC) oan dat Sina Ministearje fan Ferkear, de US Maritime Commission en de Europeeske Uny de Global Freight Regulatory Summit hâlden.
Yn dit ferbân kundige de Frânske CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express en de oare wrâldwide liedende rederijen oan dat se de ferheging fan spotfraktraten sille ophâlde, mar se hawwe net oanjûn dat se seefraktraten sille ferminderje. Dus, wêrom foel de opkomst fan seefracht ynienen?
Neffens de analyze fan ús bedriuw (SHANVIM), mei it each op 'e redenen foar de daling yn seefrachttaryf, is Yndustriële produksjekapasiteit westkontrolearrefan augustus, en benammen ein septimber.Iymplementaasje fan macht rantsoenering ûnder de "dûbele kontrôle fan enerzjyferbrûk" yn in protte stêden yn Sina hat resultearre yn de delgong fan produksje kapasiteit en de delgong fan ferfier fraach. Foar dy tiid, fanwege de sterke fraach nei bûtenlânske marketing, de eksportoarders tanommen, en de oerlêst fan bestimmingshavens, waard in grut oantal eksportguod yn foarried opsteapele. Under kontrôle wurde boarnen foar produksjekapasiteit bewarre en ôffal foarkommen.
De delgong ynseefracht is sûnder mis in goede saak foar ús klanten. Us klanten sille wêze kinne om te besparjen ferfier kosten enkoarte perioade. SHAVIM sil ek de kwaliteit fan ús produkten fierder ferbetterje en ús klanten foarsjenhegere kwaliteit, mear wear-resistant en mear stabile produkten. De reserve wear dielen wy produsearje binne: Jaw crusher dielen: hege mangaan stielJAW PLATE, kontrolearje plaat, TOGGLE PLATE, beweechbere kaakPITMAN, eksintrike shaftEKSENTRISK SHAFTS-ALLOY STEEL, ensfh., cone crusher dielen: High mangaan stielMANTEL, BOWL LINER, impact crusher dielen:BLOW BARS, CERAMIC BLOW BARS,oare wearbestindige dielen:KOKKIGE BARS, HAMMER.
Posttiid: 13 oktober 2021