HÍR

Úgy tűnik, hogy a tengeri fuvardíjakmelyik15 hónapja emelkedtek, az elmúlt egy hétben pedig meredeken csökkentek. Egyes hajózási társaságok szerint a tengeri fuvardíjak Ningbo kikötőjéből vagy Sanghaj kikötőjéből az Egyesült Államok nyugati partja felé a három hónap előtti árakra csökkentek az elmúlt három napban. Miért csökkentek hirtelen a megugró tengeri fuvardíjak? Mi történt az ellátási láncban?

Tzuhant az amerikai útvonalon a tengeri fuvardíj

Szeptember 30-án a sanghaji szállítmányozási tőzsde adatai azt mutatták, hogy a legfrissebb kínai exportkonténerszállítmányozási index (CCFI) havi 0,5%-kal 3220,55 pontra csökkent az előző időszak szeptember 24-i 3235,26 pontról.

Ezt megelőzően a tengeri áruszállítás tavaly júniushoz képest több mint egy éve folyamatosan emelkedett, idén szeptemberben érte el a tetőpontját. Azonban nem minden fuvardíj esik.

A Shanghai Shipping Exchange szerint jelenleg 12 fő exportútvonal van Kínában. Az előző időszakhoz képest 5 útvonal fuvardíja csökkent.

A délkelet-ázsiai útvonal árfolyama 4,0%-kal, az amerikai nyugati útvonalé 2,4%-kal, az amerikai keletié 0,9%-kal, az európaié 0,6%-kal esett.

Más útvonalak fuvardíjai azonban továbbra is emelkednek. A dél-koreai és az ausztrál-új-zélandi útvonal 8,5%-kal és 8,1%-kal, a japán útvonalon pedig 2,7%-kal nőtt.

A tengeri fuvardíjak változásai és a kapcsolódó ipari láncok felkeltették a globális szabályozó szervezetek figyelmét.

Szeptember 8-án az Egyesült Államok Szövetségi Tengerészeti Bizottságának (FMC) hivatalos weboldala bejelentette, hogy a Kínai Közlekedési Minisztérium, az Egyesült Államok Tengerészeti Bizottsága és az Európai Unió globális teherszállítmányozási szabályozói csúcstalálkozót tartott.

Ezzel kapcsolatban a francia CMA CGM, a MAERSK, a Hapag-Lloyd, az Ocean Network Express és a világ többi vezető szállítmányozója bejelentette, hogy felfüggeszti az azonnali fuvardíjak emelését, de nem jelezték, hogy csökkentenék a tengeri fuvardíjakat. Szóval, miért csökkent hirtelen a tengeri teherszállítás növekedése?

Cégünk (SHANVIM) elemzése szerint a tengeri fuvardíj csökkenésének okaira tekintettel az ipari termelési kapacitás aellenőrzöttaugusztustól, és különösen szeptember végén.IA teljesítmény-arányosítás végrehajtása az „energiafogyasztás kettős szabályozása” mellett Kína számos városában a termelési kapacitás és a szállítási kereslet csökkenését eredményezte. Ezt megelőzően a tengerentúli marketing iránti erős kereslet, az exportrendelések megugrása és a célkikötők zsúfoltsága miatt nagyszámú exportáru halmozódott fel raktáron. Ellenőrzött termelési kapacitás erőforrásokat takarítanak meg, és elkerülik a pazarlást.

A csökkenés atengera fuvarozás kétségtelenül jót tesz ügyfeleinknek. Ügyfeleink megtakaríthatják a szállítási költségeket éslerövidíteni az időszakot. A SHANVIM emellett tovább fogja javítani termékeink minőségét, és ügyfeleink számáramagasabb minőséget, kopásállóbb és stabilabb termékek. Az általunk gyártott kopóalkatrészek a következők: Pofadaráló alkatrészek: magas mangántartalmú acélÁLLÁSLEMEZ, ellenőrző tábla, VÁLTÓLÁNY, mozgatható pofaBÁNYÁSZ, excenter tengelyEXCENTRIKUS TENGELYEK ÖTVÖZMÉNY ACÉL, stb., kúpos törőgép alkatrészek: Magas mangántartalmú acélPALÁST, TÁLBÉSZ, ütődaráló alkatrészek:FÚVÓRUDAK, KERÁMIA FÚVÓRUDAK,egyéb kopásálló alkatrészek:CHOCKY RUDOK, KALAPÁCS.