ԼՈՒՐԵՐ

Հաղորդվում է, որ ծովային բեռնափոխադրումների սակագներըորըաճել են 15 ամսով, վերջին մեկ շաբաթվա ընթացքում կտրուկ նվազել են։ Որոշ նավագնացային ընկերություններ ասացին, որ Նինգբո նավահանգստից կամ Շանհայի նավահանգստից դեպի ԱՄՆ արևմտյան ափ ծովային բեռնափոխադրումների գները վերջին երեք օրվա ընթացքում իջել են մինչև երեք ամիս առաջ: Ինչու՞ հանկարծակի նվազեցին ծովային բեռնափոխադրումների աճող գները: Ի՞նչ է տեղի ունեցել մատակարարման շղթայում:

TԱՄՆ-ի երթուղու ծովային բեռնափոխադրումների սակագները կտրուկ նվազել են

Սեպտեմբերի 30-ին Շանհայի նավագնացության բորսայի տվյալները ցույց են տվել, որ Չինաստանի արտահանման կոնտեյներային բեռնափոխադրումների վերջին ինդեքսը (CCFI) ամսական կտրվածքով իջել է 0,5%-ով և կազմել 3220,55 կետ՝ նախորդ ժամանակահատվածի սեպտեմբերի 24-ի 3235,26 կետից։

Մինչ այս, ավելի քան մեկ տարի անցած տարվա հունիսի համեմատ ծովային բեռնափոխադրումները շարունակաբար բարձրացել էին, իսկ գագաթնակետին հասել այս տարվա սեպտեմբերին։ Այնուամենայնիվ, բեռնափոխադրումների ոչ բոլոր սակագներն են նվազում:

Շանհայի նավագնացության բորսայի տվյալներով՝ ներկայումս Չինաստանում արտահանման 12 հիմնական ուղիներ կան։ Նախորդ ժամանակահատվածի համեմատ նվազել են 5 երթուղիների բեռնափոխադրումների գները։

Հարավարևելյան Ասիայի երթուղին իջել է 4,0%-ով, ԱՄՆ-ի արևմտյան երթուղին` 2,4%-ով, ԱՄՆ-ի արևելյան երթուղին` 0,9%-ով, իսկ եվրոպական երթուղին` 0,6%-ով:

Սակայն մյուս երթուղիների բեռնափոխադրումների սակագները դեռ բարձրանում են։ Հարավկորեական երթուղին և Ավստրալիա-Նոր Զելանդիա երթուղին աճել է 8,5%-ով և 8,1%-ով, իսկ ճապոնական երթուղին աճել է 2,7%-ով:

Ծովային բեռնափոխադրումների սակագների և հարակից արդյունաբերական շղթաների փոփոխությունները գրավել են համաշխարհային կարգավորող կազմակերպության ուշադրությունը։

Սեպտեմբերի 8-ին ԱՄՆ Դաշնային ծովային հանձնաժողովի (FMC) պաշտոնական կայքը հայտարարեց, որ Չինաստանի տրանսպորտի նախարարությունը, ԱՄՆ ծովային հանձնաժողովը և Եվրամիությունը անցկացրել են բեռնափոխադրումների կարգավորման գլոբալ գագաթնաժողովը։

Այս առնչությամբ ֆրանսիական CMA CGM-ը, MAERSK-ը, Hapag-Lloyd-ը, Ocean Network Express-ը և աշխարհի մյուս առաջատար նավագնացական ընկերությունները հայտարարեցին, որ կդադարեցնեն բեռնափոխադրումների սակագինը, սակայն նրանք չնշեցին, որ կնվազեցնեն ծովային բեռնափոխադրումների սակագները։ Այսպիսով, ինչո՞ւ հանկարծակի իջավ ծովային բեռնափոխադրումների աճը:

Մեր ընկերության (ՇԱՆՎԻՄ) վերլուծության համաձայն՝ հաշվի առնելով ծովային բեռնափոխադրումների սակագնի նվազման պատճառները՝ արդյունաբերական արտադրական հզորությունները եղել են.վերահսկվում էօգոստոսից և հատկապես սեպտեմբերի վերջին։IՉինաստանի շատ քաղաքներում «էներգիայի սպառման կրկնակի հսկողության» ներքո էլեկտրաէներգիայի ռացիոնալացման իրականացումը հանգեցրել է արտադրական հզորությունների անկմանը և տրանսպորտային պահանջարկի նվազմանը: Մինչ այդ, արտասահմանյան շուկայավարման մեծ պահանջարկի պատճառով, արտահանման պատվերներն աճեցին, և նպատակակետ նավահանգիստների ծանրաբեռնվածությունը, մեծ թվով արտահանման ապրանքներ կուտակվեցին պահեստում: Վերահսկողության ներքո արտադրական հզորությունների ռեսուրսները կխնայվեն և կխուսափեն թափոններից:

Անկումըծովբեռնափոխադրումը, անկասկած, լավ բան է մեր հաճախորդների համար: Մեր հաճախորդները կկարողանան խնայել տրանսպորտային ծախսերը ևկրճատել ժամկետը. SHANVIM-ը նաև կբարելավի մեր արտադրանքի որակը և կապահովի մեր հաճախորդներինավելի բարձր որակ, ավելի մաշվածության դիմացկուն և ավելի կայուն արտադրանք: Մեր արտադրած պահեստամասերը հետևյալն ենԾՆՈՏԻ ափսե, ստուգիչ ափսե, ՓՈԽԱՆՑՎԱԾ ԱՇԽԱՏԱՆՔ, շարժական ծնոտՊԻՏՄԱՆ, էքսցենտրիկ լիսեռԷՑՑԵՆՏՐԻԿ լիսեռներ-ԼՈՒԾՈՎ ՊՈՂԱԹ, և այլն, կոն ջարդիչի մասեր՝ բարձր մանգանային պողպատՄԱՆԹԻԱ, ԲՈՈՒԼ ԳԱՅՆԵՐ, ազդեցության ջարդիչի մասեր.Փչող ձողեր, ԿԵՐԱՄԻԿԱԿԱՆ ՀԱՐՁԱԿՆԵՐ,մաշվածության դիմացկուն այլ մասեր.ՇՈԿԻ ԲԱՐԵՐ, ՄՈՒՐՋ.