BERITA

Hari ini, kami menggunakan contoh untuk menganalisis penyebab dan tindakan pencegahan keausan bagian eksentrik cone crusher.

Perkenalan

Untuk tiga penghancur kerucut dalam proses penghancuran sedang dan halus, semak kerucut menjadi sangat aus dalam waktu sekitar 6 bulan, sehingga sangat mempengaruhi produksi. Untuk alasan ini, tiga cone crusher dirombak dan keausan komponen eksentrik dianalisis.

Wkondisi telinga

Port atas dari semak lancip poros utama jelas sudah aus, dan port bawah memiliki strip keausan yang sempit, tanpa kontak sama sekali di tengahnya;

Sisi atas semak meruncing yang dekat dengan sisi tipis busing eksentrik sudah sangat aus, dan sisi sisi bawah yang dekat dengan sisi tebal busing eksentrik sudah sangat aus;

Lebar bantalan bola di dalam alur pengembalian oli adalah sekitar 100mm, dan sabuk cincin aus secara merata;

Bagian atas dari sisi tebal busing eksentrik jelas sudah aus, dan strip sempit sudah aus di bagian bawah;

Cincin luar pelat dorong sangat aus;

Ujung besar roda gigi bevel besar sudah sangat aus, dan secara bertahap menyusut di sepanjang bagian atas gigi dari ujung besar ke ujung kecil searah ketinggian gigi, kira-kira membentuk kesan segitiga.

Analisis Keausan

Saat crusher dibongkar, poros utama ditekan pada sisi tipis busing eksentrik, dan ketika dibebani, ditekan pada sisi tebal busing eksentrik. Busing eksentrik selalu ditekan pada busing lurus dengan tepi yang tebal tidak peduli sedang dibongkar atau dimuat. Dengan cara ini, keausan poros utama dan busing lancip harus relatif seragam dari atas ke bawah, setidaknya sisi atas busing lancip di dekat sisi tebal busing eksentrik harus lebih aus, dan sisi tebal dari busing eksentrik harus lebih aus. bushing eksentrik juga harus lebih aus. Namun dilihat dari situasi keausan yang sebenarnya, yang terjadi justru sebaliknya.

Selongsong poros eksentrik dimiringkan ke sisi beban penyeimbang, seperti yang ditunjukkan pada gambar di bawah. Karena hanya dengan cara inilah taper bush dan eccentric bushing masing-masing dapat bersentuhan dengan A, B, C dan D, yang sesuai dengan kondisi keausan sebenarnya.

Keausan bantalan bola menunjukkan bahwa gaya dukung bantalan bola tidak akan melebihi setengah sudut tengah permukaan bola, dan kontak antara keduanya adalah normal. Hal ini juga normal jika pelat dorong mengalami keausan yang parah di sepanjang lingkar luar, karena kecepatan lingkar luar pelat dorong tinggi, sehingga keausannya lebih cepat dibandingkan dengan cincin bagian dalam. Selain itu, keausan berat pada kepala roda gigi bevel besar ditentukan oleh keadaan gerak khusus roda gigi tersebut, yang juga dapat dianggap sebagai fenomena normal.

Oleh karena itu, penyebab utama keausan suku cadang eksentrik adalah defleksi pada busing eksentrik, dan defleksi pada busing eksentrik disebabkan oleh perawatan dan pemasangan gasket, pelat dorong, busing lancip, dan busing eksentrik yang tidak tepat. Dalam hal ini, gaya penghancur tidak dapat membuat selongsong poros eksentrik disetel ulang secara normal, sehingga menyebabkan selongsong poros eksentrik menyimpang, mengakibatkan keausan pada bagian eksentrik, dan dalam kasus yang parah, beban lokal dapat menyebabkan retakan.

Tindakan pencegahan

1) Sesuaikan dengan ketat jarak bebas bagian eksentrik sesuai dengan instruksi manual. Selama perawatan sebenarnya, celah bawah dari busing lancip dapat ditingkatkan, namun celah atas harus dipastikan.

2) Selama perawatan, pastikan kekasaran permukaan dan ketebalan pelat dorong atas, tengah dan bawah seragam, dan pemasangan pelat dorong ditunjukkan pada gambar.

3) Saat menyetel jarak bebas roda gigi bevel, pastikan ketebalan paking yang ditambahkan ke bagian bawah pelat dorong seragam, dan tepi paking tidak boleh kusut selama pemasangan.

4) Saat memasang pelat dorong, pin bundar harus dimasukkan dengan mulus ke dalam lubang pin untuk menghindari kemiringan busing eksentrik.

Shanvim sebagai pemasok global suku cadang penghancur, kami memproduksi suku cadang penghancur kerucut untuk berbagai merek penghancur. Kami memiliki lebih dari 20 tahun sejarah di bidang CRUSHER WEAR PARTS. Sejak 2010, kami telah mengekspor ke Amerika, Eropa, Afrika dan negara-negara lain di dunia.