חֲדָשׁוֹת

סביבת העבודה של מגרסה הפגיעה קשה, החלקים השחוקים שחוקים קשות, ולעתים קרובות מתרחשות תקלות שונות. הבנת אמצעי הזהירות להגנה ותחזוקה של מרכיבי המפתח של מגרסה התקפת נגד ומתן משחק מלא לפונקציות ויתרונות הציוד היא בעלת משמעות רבה לשיפור ביצועי מגרסה הפגיעה ויעילות הייצור. מאמר זה חולק את הגורמים העיקריים המשפיעים על חיי השירות של מפסק ההשפעה, לוח ההשפעה והרוטור, כמו גם אמצעי זהירות בהתקנה והגנה.

גורמים המשפיעים על חיי השירות של מוט המכה. פטיש המכה של מגרסה הפגיעה מתהפך במהירות גבוהה עם הרוטור, פוגע בחומר הכתוש, פוגע וטוחן עם החומר, כך שהוא קל במיוחד ללבישה. הגורמים המשפיעים על חיי השירות של המוט הנפוח הם: חומר הגלם של המוט, איכות הייצור, תכונות החומר המיועד לריסוק, מהירות היקפית של הרוטור, מבנה המוט, יכולת עיבוד וכו'.

1. חומרי גלם של מוטות מכה כיום, ארצנו משתמשת בעיקר בחומרים עמידים בפני שחיקה כגון פלדת מנגן גבוהה ופלדת סגסוגת כרום לייצור מוטות מכה. מכיוון שרמת תהליך הטיפול בחום של היצרן שונה, הפונקציה המכנית שלו שונה מאוד, וגם חיי הבר המכה שונים מאוד.

2. בנוסף להשפעת חומר הגלם של פטיש הצלחת על חיי הרוטור, הסיבות הבאות משפיעות גם על חיי מוט המכה של חלק מהמגרסה: מכיוון שלרוטור של מגרסה הפגיעה יש מהירות ליניארית גבוהה, ישנן 3-6 חתיכות על הרוטור. , עד 8-10 מוטות מכה.

מרחק הזמן בין מוטות הקשת הקדמיים והאחוריים להסתובב הוא רק כמה עשיריות השנייה. בפרק זמן קצר כל כך, רק חומרים מעטים יכולים להיכנס לאזור הפגיעה בכללותו, ורוב החומרים, בעיקר חומרים גדולים, צריכים רק קצה אחד כדי להיכנס לאזור הפגיעה, כך שבר המכה אינו פוגע במרכז הכובד של גוש החומר, כלומר מוט המכה אינו פוגע במרכז הכובד של גוש החומר. הפגיעה החזיתית עם כל גוש החומר נשברת, אך ההתנגשות האלכסונית מתבצעת.

בדרך זו, לא רק אפקט הריסוק מצטמצם, אלא גם נוצר קונפליקט הזזה בין החומר לבין מוט המכה, אשר לאחר מכן גורם לבלאי המכה במהירות רבה. בנוסף, לאחר שהאבקה נצמדת ללוחית ההשפעה, הקונפליקט בין מוט המכה לחומר האבקה הופך לחמור יותר, ומוט המכה נשחק מהר יותר.

על מנת להפחית את הבלאי של מוטות המכה, מספר מוטות המכה על הרוטור לא צריך להיות יותר מדי, קוטר הרוטור לא צריך להיות קטן מדי, יש להגדיל את גובה מוטות המכה בצורה מתאימה, ואת האבקה , אדמה ולחות שהדמות ניחשה יש לסנן מראש ככל האפשר. .

3. מבנה ושיטת הקיבוע של המוט המכה גם מבנה המוט ושיטת הקיבוע שלו משפיעים על חייו. כעת, עבור מגרסה הפגיעה מתוצרת ארצי, 80% ממוטות המכה מקובעים עם ברגים שקועים. לשיטת קיבוע זו יש יתרונות של מבנה פשוט, פירוק והרכבה נוחים, ואין צורך להרים את הרוטור מהגוף במהלך ההחלפה. כדי להתגבר על פגם זה, מוט המכה מקובע בצורה מאובטחת יותר, אך יש צורך לעבד את החריץ האחורי של מוט המכה. לחלק מהמגרסה יש מוטות מכה המחוררים את חריצי הרוטור מהצד.

לשיטת ניקוב טריז יש שיפוע של 1:5 משני צידי הקבוע, והיא מהודקת על ידי הכוח הצנטריפוגלי שנוצר במהלך פעולת המפתח. יש ללחוץ על שני הקצוות של מוטות המכה של מבנה זה עם לוחות לחץ כדי למנוע תנועה. שיטת תיקון זו אינה אמינה במיוחד, היא אינה בטוחה במהלך הפעולה, וסביר להניח כי מוט המכה יעוף החוצה, ולכן עדיף לא להשתמש בו.

יש גם סוג של שימוש בברזל טריז כדי לתקן את מוט המכה, הוא מוכנס לחריץ של הרוטור, ואת ברזל הטריז עם השיפוע משני הצדדים מונעים לתוך הפטיש טריז מצד הרוטור. לאחר הידוק מוקדם של מוט המכה, מוט המכה, ברזל הטריז והרוטור יתהדקו יותר ויותר בהשפעת הכוח הצנטריפוגלי במהלך הפעולה, והפעולה אמינה, אך קשה לפירוק ולהרכבה, ולעתים רחוקות זה קורה. בשימוש עכשיו.

4. איכות הייצור של ה-Blow Bar יש להבטיח בקפדנות את דיוק משקל ה-Blow Bar בתהליך הייצור. הפרש המשקל לא יעלה על 0.5 ק"ג. לאחר התקנת מוט המכה על הרוטור, נדרשת בדיקת איזון סטטית. כאשר הרוטור נדרש להפסיק להתגלגל, אסור לסגת 1/10 מהמעגל לשום כיוון.

Shanvim כספק עולמי של חלקי שחיקה למגרסה, אנו מייצרים חלקי שחיקה של מגרסות קונוסים עבור מותגים שונים של מגרסות. יש לנו יותר מ-20 שנות היסטוריה בתחום של CRUSHER WEAR PARTS. מאז 2010, אנו מייצאים לאמריקה, אירופה, אפריקה ומדינות אחרות בעולם.