სიახლეები

ცნობილია, რომ საზღვაო ტვირთების ტარიფებირომელიცგაიზარდა 15 თვის განმავლობაში, მკვეთრად დაეცა ბოლო ერთი კვირის განმავლობაში. ზოგიერთმა გადამზიდავმა კომპანიამ თქვა, რომ საზღვაო გადაზიდვის ტარიფები ნინგბოს პორტიდან ან შანხაის პორტიდან აშშ-ს დასავლეთ სანაპირომდე დაეცა ტარიფებამდე სამ თვემდე გასული სამი დღის განმავლობაში. რატომ შემცირდა მოულოდნელად მზარდი საზღვაო ტვირთების ტარიფები? რა მოხდა მიწოდების ჯაჭვში?

Tაშშ-ს მარშრუტის საზღვაო გადაზიდვის ტარიფი დაეცა

30 სექტემბერს, შანხაის გადაზიდვების ბირჟის მონაცემებმა აჩვენა, რომ ჩინეთის უახლესი საექსპორტო კონტეინერების სატვირთო ინდექსი (CCFI) დაეცა 0,5%-ით თვესთან შედარებით და 3,220,55 პუნქტამდე შეადგინა, წინა პერიოდის 24 სექტემბრის 3,235,26 პუნქტიდან.

მანამდე, საზღვაო გადაზიდვები გასული წლის ივნისიდან ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში განუწყვეტლივ იმატებდა, ხოლო პიკს მიმდინარე წლის სექტემბერში მიაღწია. თუმცა, ყველა სატვირთო ტარიფი არ ეცემა.

შანხაის გადაზიდვის ბირჟის მონაცემებით, ამჟამად ჩინეთში 12 ძირითადი საექსპორტო მარშრუტია. წინა პერიოდთან შედარებით, 5 მარშრუტის გადაზიდვის ტარიფი შემცირდა.

სამხრეთ-აღმოსავლეთ აზიის მარშრუტი 4.0%-ით დაეცა, აშშ-ის დასავლეთის მარშრუტი 2.4%-ით, აშშ-ის აღმოსავლეთის მარშრუტი 0.9%-ით, ხოლო ევროპული მარშრუტი 0.6%-ით დაეცა.

თუმცა, სხვა მარშრუტების სატვირთო ტარიფები კვლავ იზრდება. სამხრეთ კორეის მარშრუტი და ავსტრალია-ახალი ზელანდია მარშრუტი გაიზარდა 8.5%-ით და 8.1%-ით, ხოლო იაპონური მარშრუტი 2.7%-ით.

საზღვაო გადაზიდვების ტარიფების და მასთან დაკავშირებული სამრეწველო ჯაჭვების ცვლილებამ მიიპყრო გლობალური მარეგულირებელი ორგანიზაციის ყურადღება.

8 სექტემბერს აშშ-ს ფედერალური საზღვაო კომისიის (FMC) ოფიციალურმა ვებ-გვერდმა გამოაცხადა, რომ ჩინეთის ტრანსპორტის სამინისტრომ, აშშ-ს საზღვაო კომისიამ და ევროკავშირმა გამართეს გლობალური ტვირთების მარეგულირებელი სამიტი.

ამასთან დაკავშირებით ფრანგულმა CMA CGM-მა, MAERSK-მა, Hapag-Lloyd-მა, Ocean Network Express-მა და სხვა წამყვანმა გლობალურმა გადამზიდავმა კომპანიებმა განაცხადეს, რომ შეაჩერებდნენ ადგილზე გადაზიდვის ტარიფების ზრდას, მაგრამ არ მიუთითებდნენ, რომ შეამცირებდნენ საზღვაო გადაზიდვის ტარიფებს. მაშ, რატომ დაეცა მოულოდნელად საზღვაო ტვირთების ზრდა?

ჩვენი კომპანიის (SHANVIM) ანალიზის მიხედვით, საზღვაო გადაზიდვების ტარიფის შემცირების მიზეზების გათვალისწინებით, სამრეწველო წარმოების სიმძლავრე შემცირდა.კონტროლირებადიაგვისტოდან და განსაკუთრებით სექტემბრის ბოლოს.Iელექტროენერგიის რაციონირების განხორციელებამ „ენერგიის მოხმარების ორმაგი კონტროლის“ ქვეშ ჩინეთის ბევრ ქალაქში გამოიწვია წარმოების სიმძლავრის შემცირება და ტრანსპორტის მოთხოვნის შემცირება. მანამდე, საზღვარგარეთული მარკეტინგზე ძლიერი მოთხოვნის გამო, საექსპორტო შეკვეთები გაიზარდა და დანიშნულების პორტების გადატვირთულობამ, დიდი რაოდენობით საექსპორტო საქონელი დაგროვდა მარაგში. კონტროლის ქვეშ მოხდება საწარმოო სიმძლავრის რესურსების დაზოგვა და ნარჩენების თავიდან აცილება.

დაცემაშიზღვატვირთის გადაზიდვა უდავოდ კარგია ჩვენი მომხმარებლებისთვის. ჩვენი მომხმარებლები შეძლებენ დაზოგონ ტრანსპორტირების ხარჯები დაპერიოდის შემცირება. SHANVIM ასევე გააუმჯობესებს ჩვენი პროდუქციის ხარისხს და უზრუნველყოფს ჩვენს მომხმარებლებსუმაღლესი ხარისხის, უფრო აცვიათ მდგრადი და უფრო სტაბილური პროდუქტები. ჩვენ მიერ წარმოებული სათადარიგო ნაწილებია: ყბის გამანადგურებელი ნაწილები: მაღალი მანგანუმის ფოლადიყბის ფირფიტა, საკონტროლო ფირფიტა, გადართვა ფირფიტა, მოძრავი ყბაპიტმენი, ექსცენტრიული ლილვიექსცენტრიული ლილვები-შენადნობის ფოლადი, და ა.შ., კონუსური გამანადგურებელი ნაწილები: მაღალი მანგანუმის ფოლადიმანტია, ბოულ ლაინერი, გავლენა crusher ნაწილები:აფეთქება ბარები, კერამიკული დარტყმა,სხვა აცვიათ მდგრადი ნაწილები:ჩოკი ზოლები, ჩაქუჩი.