소식

콘 크러셔의 구조는 주로 프레임, 수평 샤프트, 이동 콘, 밸런스 휠, 편심 슬리브, 상부 분쇄 벽 (고정 콘), 하부 분쇄 벽 (이동 콘), 유압 커플 링, 윤활 시스템, 유압 시스템, 제어 시스템은 여러 부분으로 구성됩니다. 작업 과정에서 전송 장치는 편심 슬리브를 구동하여 회전시키고 이동 콘은 편심 샤프트 슬리브의 힘에 따라 회전하고 흔들리며 맨틀과 보울 라이너의 반복적인 압출과 충격으로 재료가 부서집니다. 필요한 입자 크기로 분쇄된 물질은 자체 중력에 의해 떨어지며 원뿔 바닥에서 배출됩니다.

콘 크러셔 착용 부품: 파쇄 캐비티, 맨틀, 보울 라이너, 메인 샤프트 및 콘 부싱, 스러스트 플레이트 및 기어, 프레임 및 구면 베어링, 편심 부싱 및 직선 부싱, 부싱, 테이퍼 부싱, 이러한 부품의 역할은 무엇입니까? 콘 크러셔의 작동은 무엇입니까? 이제 분석해 보겠습니다.

분쇄 구멍

파쇄 공동의 평행 영역은 심하게 마모되었으며 고정 콘은 평행 영역 입구에서 더 많이 마모되었으며 이동 콘 라이너는 배출구에서 더 마모되었습니다. 전체 평행 구역의 마모량은 상부 캐비티의 마모량보다 큽니다. 파쇄 공동이 마모된 후에는 파쇄기의 캐비티 형상이 크게 변하고 원래의 모양을 완전히 잃어 파쇄기의 파쇄 효과에 심각한 영향을 미칩니다.

맨틀

콘 크러셔의 맨틀은 콘 헤드와 콘 본체에 고정되어 있으며, 그 사이에는 아연 합금 주조물이 있습니다. 맨틀은 압출과 파쇄의 핵심입니다. 손상되면 작동할 수 없어 시스템이 종료됩니다. 맨틀을 교체하십시오. 6~8시간 작업 후 체결 상태를 확인하고, 느슨해지면 즉시 체결해야 합니다.

보울 라이너

맨틀과 보울라이너는 소재와 직접 접촉하는 부품으로 콘 크러셔의 주요 내마모 부품이기도 합니다. 콘 크러셔가 작동되면 맨틀은 궤적을 그리며 이동하며 보울 라이너와의 거리는 가까울 때도 있고 멀어질 때도 있습니다. 맨틀과 보울라이너의 다중압출과 충격에 의해 재료가 파쇄됩니다. 이때 재료의 일부는 외부 배출구에서 배출됩니다. 보울 라이너는 현장에서 교체할 수 있습니다. 상부프레임에 장착된 조정나사슬리브를 풀고(반시계방향으로 돌림 주의) 상부챔버 호퍼어셈블리를 제거한 후 호이스팅 장비로 조정나사슬리브를 들어 올려 조정나사슬리브를 제거 지지판 볼트 체결 후 보울라이너 교체를 위해 제거할 수 있습니다. 조립시에는 바깥쪽 표면을 깨끗이 청소하고, 조정나사 나사면에 버터를 바르고 역순으로 고정해야 합니다.

스핀들 및 테이퍼 부싱

크러셔의 정상적인 작동 조건에서 메인 샤프트와 콘 부싱 모두 콘 부싱 상단에서 약 400mm 높이에 뚜렷한 마모 흔적이 있습니다. 메인 샤프트와 콘 부시가 하부에서 심하게 마모되고 상부에서 가벼운 경우, 이때 가동 콘은 약간 불안정해지며 크러셔가 정상적으로 작동할 수 없습니다. 메인 샤프트와 하단의 테이퍼 부싱이 국부적으로 접촉하면 테이퍼 부싱이 깨져 파손될 수 있습니다.

스러스트 플레이트 및 기어

스러스트 플레이트는 바깥쪽 원을 따라 더 심하게 마모됩니다. 외륜의 선형 속도가 높기 때문에 내륜보다 마모가 더 빠릅니다. 그리고 편심 샤프트 슬리브의 비틀림으로 인해 외부 링 마모가 악화됩니다. 크러셔 작동시 대형 베벨기어가 스트레이트 부시 사이의 간격 반경만큼 원을 그리며 크러셔를 중심으로 이동하게 되는데, 이로 인해 기어 작동 시 추가적인 충격진동 및 추가적인 마모가 발생하여 기어의 수명이 단축됩니다. .

구면 베어링이 있는 프레임

구형타일의 마모는 외륜에서 내륜으로 점진적으로 진행되는 과정이다. 사용 후기에는 무빙 콘이 불안정할 수 있으며, 메인 샤프트가 콘 부싱 하부 개구부에 끼어 콘 부싱 하부 개구부에 균열 및 손상이 발생할 수 있으며, 심지어 "" 과속" 및 구형 타일의 손상. 금이 가다.

편심 부싱 및 직선 부싱

편심 부싱의 마모는 편심 부싱의 높이 방향을 따라 편심 부싱의 상부가 심하게 마모되고 하부 끝이 약간 마모되는 것을 보여줍니다. 윗부분의 마모 정도도 위에서 아래로 점차 감소합니다. 콘 크러셔의 작동 중에 직선 부싱이 위쪽으로 이동하고 직선 부싱에 균열이 발생하는 경우가 많습니다. 직선 부싱이 위로 올라가면 균열이 발생할 가능성이 더 높지만 직선 부싱이 균열되면 생성된 잔해가 프레임 중앙 구멍 표면을 자르고 둥글게 만듭니다. 깨진 잔해는 특히 편심 부싱을 손상시켜 기계 전체의 작업 조건을 악화시키고 심각한 사고까지 발생시킵니다.

부싱

콘 크러셔의 샤프트 슬리브 마모는 생산에 심각한 영향을 미칩니다. 샤프트 슬리브가 어느 정도 마모되면 제때에 교체해야 합니다. 샤프트 슬리브 교체에도 특정 기술이 필요합니다. 샤프트 슬리브를 제거할 때 가장 먼저 선택하는 것은 샤프트 슬리브의 커팅 링을 분리하는 것입니다. 메인 샤프트의 손상을 방지하기 위해 철봉을 시계 반대 방향으로 돌리면 슬리브를 쉽게 제거할 수 있습니다.

테이퍼 슬리브

테이퍼 슬리브는 정기적으로 점검하여 적시에 교체해야 하며, 교체 주기는 가공 소재의 경도와 일일 작업 시간에 따라 결정됩니다. 교체 시 부시가 회전하는 것을 방지하기 위해 내부에 아연 합금을 첨가해야 하며, 콘 부싱과 편심 샤프트 사이에 틈이 없어야 합니다.

위는 콘 크러셔에 대한 약간의 지식입니다. 맨틀과 보울 라이너는 콘 크러셔의 중요한 부품이며 더 많은 마모 부품이 교체됩니다. 작동 중에 장비에 투입된 재료는 분쇄 요구 사항을 충족해야 하며 과도한 경도, 높은 수분 함량 또는 기타 깨지지 않은 물체가 있는 분쇄 구멍에 들어가는 것은 엄격히 금지되어 있습니다. 그렇지 않으면 다음이 발생할 수 있습니다. 맨틀이 보울 라이너에 닿으면 장비가 정지됩니다. 결함. 참고: 콘 크러셔의 공급은 균일해야 하며 광석은 분배판 중앙에 공급되어야 합니다. 소재는 맨틀 및 보울 라이너와 직접 상호 작용할 수 없어 고르지 않은 마모를 방지합니다.

Shanvim은 크러셔 착용 부품의 글로벌 공급업체로서 다양한 브랜드의 크러셔용 콘 크러셔 착용 부품을 제조합니다. 우리는 CRUSHER WEAR PARTS 분야에서 20년 이상의 역사를 가지고 있습니다. 2010년부터 우리는 미국, 유럽, 아프리카 및 세계 여러 나라에 수출해 왔습니다.