ЖАНЫЛЫКТАР

Деңиз жүк ташуу тарифтери маалымдалдыкайсы15 ай бою өстү, акыркы бир жумада кескин төмөндөдү. Кээ бир жүк ташуу компаниялары Нинбо портунан же Шанхай портунан АКШнын батыш жээгине деңиз жүк ташуу тарифтери акыркы үч күндө үч айга чейинки тарифтерге чейин төмөндөгөнүн айтышты. Эмне үчүн деңизде жүк ташуулардын кымбатташы күтүлбөгөн жерден төмөндөп кетти? Жеткирүү чынжырында эмне болду?

Tал АКШнын багыты боюнча деңиз жүк ташуу баасы кескин төмөндөдү

30-сентябрда Шанхай Жеткирүү Биржасынын маалыматтары акыркы Кытайдын Экспорттук Контейнер Жүк Индекси (CCFI) мурунку мезгилдин 24-сентябрындагы 3,235,26 пункттан 3,220,55 пунктка 0,5% га төмөндөп кеткенин көрсөттү.

Буга чейин деңизде жүк ташуу өткөн жылдын июнь айына салыштырмалуу бир жылдан ашык убакыт бою тынымсыз өсүп, быйыл сентябрда эң жогорку чегине жеткен. Бирок, бардык эле жүк ташуу тарифтери төмөндөп жаткан жок.

Шанхай жүк ташуучу биржасынын маалыматы боюнча, учурда Кытайда 12 негизги экспорттук каттам бар. Өткөн мезгилге салыштырмалуу 5 каттам боюнча жүк ташуу төмөндөгөн.

Түштүк-Чыгыш Азия багыты боюнча тарифтер 4,0%, АКШнын Батыш багыты 2,4%, АКШнын Чыгыш багыты 0,9%, Европа багыты 0,6% төмөндөдү.

Бирок башка каттамдардын жүк ташуу тарифтери дагы эле көтөрүлүүдө. Түштүк Корея багыты жана Австралия-Жаңы Зеландия багыты 8,5% жана 8,1%, ал эми Япония каттамы 2,7% өстү.

Деңиз жүк ташууларынын тарифтеринин өзгөрүшү жана ага байланыштуу өнөр жай чынжырлары дүйнөлүк жөнгө салуучу уюмдун көңүлүн бурду.

8-сентябрда АКШнын Федералдык деңиз комиссиясынын (FMC) расмий сайты Кытайдын Транспорт министрлиги, АКШнын деңиз комиссиясы жана Евробиримдиктин жүк ташууну жөнгө салуу боюнча глобалдык саммитин өткөргөнүн жарыялады.

Буга байланыштуу француз CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express жана башка дүйнөлүк алдыңкы жүк ташуучу компаниялар споттук жүк ташуу тарифтерин жогорулатууну токтото тургандыктарын жарыялашты, бирок алар деңиз жүктөрүн төмөндөтөөрүн билдиришкен жок. Анда эмне үчүн деңиз жүк ташууларынын өсүшү күтүүсүздөн төмөндөп кетти?

Биздин компаниянын (SHANVIM) анализине ылайык, деңиз жүк ташуу курсунун төмөндөшүнүн себептерин эске алуу менен, өнөр жай өндүрүшүнүн кубаттуулугукөзөмөлдөнөтавгуст айынан баштап, айрыкча сентябрдын аягында.IКытайдын көптөгөн шаарларында “энергияны керектөөнүн кош көзөмөлүндө” электр энергиясын чектөөнү киргизүү өндүрүштүк кубаттуулуктун төмөндөшүнө жана транспорттук суроо-талаптын төмөндөшүнө алып келди. Ага чейин, чет өлкөдө маркетингге болгон суроо-талаптын күчтүүлүгүнөн, экспорттук буйрутмалар көбөйүп, бара турган порттордун тыгынынан улам, көп сандагы экспорттук товарлар кампага топтолуп калган. Көзөмөл астында өндүрүштүк кубаттуулук ресурстары үнөмдөлөт жана ысырапкорчулукка жол берилбейт.

Төмөндөөдеңизжүк ташуу, албетте, биздин кардарлар үчүн жакшы нерсе. Биздин кардарлар транспорттук чыгымдарды үнөмдөй алышат жанамөөнөттү кыскартуу. SHANVIM ошондой эле биздин продукциянын сапатын мындан ары жакшыртат жана биздин кардарларды камсыз кылатжогорку сапатта, дагы эскирүүгө туруктуу жана туруктуу буюмдар. Биз чыгарган запастык бөлүктөрү: Жаак майдалагыч тетиктери: жогорку марганец болотЖАК ПЛАК, текшерүү табак, КӨТҮРҮҮ ПЛЕКСИ, кыймылдуу жаакPITMAN, эксцентрик валЭКСЦЕНТРИКАЛЫК ШАФТТАР-ЛЕКТИНГЕН БОЛОТ, ж.б., конус майдалагыч бөлүктөрү: Жогорку марганец болотМАНТИЯ, ИДЕНИН ЛИНЕРИ, сокку майдалагыч бөлүктөрү:ҮЙЛӨТҮҮ БАРЛАР, КЕРАМИКАЛЫК ҮЙЛӨМЧҮ БАЛДАР,башка эскирүүгө туруктуу бөлүктөр:ЧОККИ БАРЛАР, HAMMER.