Et gëtt gemellt, datt d'Mier Fracht Tarifferdéisi fir 15 Méint geklommen, sinn an der leschter Woch staark erofgaang. E puer Versandfirmen hunn gesot datt d'Mierfrachtraten vum Ningbo Hafen oder Shanghai Hafen op d'US Westküst op d'Tariffer gefall sinn virun dräi Méint an de leschten dräi Deeg. Firwat sinn déi steigend Mierfrachtraten op eemol erofgaang? Wat ass geschitt an der Versuergungskette?
Thien Mier Gidderween Taux vun US Streck plummeted
Den 30. September hunn d'Daten vun der Shanghai Shipping Exchange gewisen datt de leschte China Export Container Freight Index (CCFI) 0.5% Mount-op-Mount op 3.220.55 Punkten erofgaang ass, vun 3.235.26 Punkten am September 24 vun der viregter Period.
Virdrun ass d'Séifracht zanter méi wéi engem Joer vum Juni d'lescht Joer kontinuéierlech an d'Luucht gaangen, an huet säin Héichpunkt am September dëst Joer erreecht. Wéi och ëmmer, net all Frachtraten falen.
Laut der Shanghai Shipping Exchange, ginn et momentan 12 grouss Exportrouten a China. Am Verglach mat der viregter Period sinn d'Frachtraten vu 5 Strecken erofgaang.
D'Tariffer vun der Südostasien Route sinn 4.0% erofgaang, d'US Westroute ass 2.4% erofgaang, d'US Ostroute ass 0.9% erofgaang, an d'Europäesch Route ass 0.6% erofgaang.
D'Frachttauxen vun anere Strecken klammen awer nach ëmmer. Déi südkoreanesch Streck an d'Australien-Neiséiland Streck sinn ëm 8,5% an 8,1% eropgaang an déi japanesch Streck ass ëm 2,7% eropgaang.
D'Ännerunge vu Mierfrachtraten a verbonne Industrieketten hunn d'global Reguléierungsorganisatioun opmierksam gemaach.
Den 8. September huet déi offiziell Websäit vun der US Federal Maritime Commission (FMC) ugekënnegt datt de China Ministère fir Transport, d'US Maritime Commission an d'Europäesch Unioun de Global Freight Regulatory Summit ofgehalen hunn.
An dëser Hisiicht hunn déi franséisch CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express an déi aner weltwäit féierend Schëfferfirmen ugekënnegt datt se d'Erhéijung vun de Spottfrachtraten suspendéieren, awer si hunn net uginn datt se d'Mierfrachtraten reduzéieren. Also, firwat ass d'Erhéijung vun der Mierfracht op eemol erofgaang?
No der Analyse vun eiser Gesellschaft (SHANVIM), am Hibléck op d'Grënn fir de Réckgang am Mier Fracht Taux, industriell Produktioun Kapazitéit goufkontrolléiertaus August, a virun allem Enn September.ID'mplementation vun der Kraaftrationéierung ënner der "Dual Kontroll vum Energieverbrauch" a ville Stied a China huet zum Réckgang vun der Produktiounskapazitéit an dem Réckgang vun der Transportfuerderung gefouert. Virdru, wéinst der staarker Nofro fir iwwerséiesch Marketing, sinn d'Exportbestellungen eropgaang, an de Stau vun Destinatiounshäfen, goufen eng grouss Zuel vun Exportgidder op Lager opgestockt. Ënner Kontroll Produktioun Kapazitéit Ressourcen wäert gerett ginn an Offall verhënnert ginn.
De Réckgang anMierFracht ass ouni Zweiwel eng gutt Saach fir eis Clienten. Eis Clientë wäert fäheg sinn Transport Käschten ze retten anverkierzen Period. SHAVIM wäert och d'Qualitéit vun eise Produkter weider verbesseren an eise Clienten ubiddenméi héich Qualitéit, méi verschleißbeständeg a méi stabil Produkter. D'Ersatzverschleisdeeler déi mir produzéieren sinn: Jaw Crusher Deeler: héich Mangan StahlKEE PLATE, kontrolléieren Plack, TOGGLE PLATE, bewegbar KieferPITMAN, exzentresch SchachtEXZENTRIK SCHÄLLE-LEGERING Stol, etc., Kegelkraaftwierker: Héich ManganstolMANTEL, BOWL LINER, Impakt Crusher Deeler:BLOW BARS, KERAMISCH BLOW BARS,aner verschleißbeständeg Deeler:CHOCKY BARS, HAMMER.
Post Zäit: Okt-13-2021