NAUJIENOS

Pranešama, kad jūrų krovinių tarifaikuriosaugo 15 mėnesių, o per pastarąją savaitę smarkiai sumažėjo. Kai kurios laivybos kompanijos teigė, kad per pastarąsias tris dienas gabenimo jūra tarifai iš Ningbo uosto ar Šanchajaus uosto į JAV vakarinę pakrantę sumažėjo iki trijų mėnesių tarifų. Kodėl staiga sumažėjo sparčiai augantys jūrų krovinių tarifai? Kas atsitiko tiekimo grandinėje?

TJAV maršruto jūrų krovinių tarifas smarkiai sumažėjo

Rugsėjo 30 d. Šanchajaus laivybos biržos duomenys parodė, kad naujausias Kinijos eksporto konteinerių krovinių indeksas (CCFI) per mėnesį sumažėjo 0,5% iki 3 220,55 punkto nuo 3 235,26 punkto praėjusio laikotarpio rugsėjo 24 d.

Prieš tai krovinių gabenimas jūra nepertraukiamai kilo daugiau nei metus nuo praėjusių metų birželio, o piką pasiekė šių metų rugsėjį. Tačiau ne visi krovinių vežimo tarifai krenta.

Šanchajaus laivybos biržos duomenimis, šiuo metu Kinijoje yra 12 pagrindinių eksporto maršrutų. Palyginti su ankstesniu laikotarpiu, sumažėjo 5 maršrutų krovinių įkainiai.

Pietryčių Azijos maršruto kainos sumažėjo 4,0%, JAV Vakarų maršruto – 2,4%, JAV Rytų maršruto – 0,9%, o Europos maršruto – 0,6%.

Tačiau kitų maršrutų krovinių įkainiai vis dar kyla. Pietų Korėjos maršrutas ir Australijos–Naujosios Zelandijos maršrutas pabrango 8,5% ir 8,1%, o Japonijos maršrutas – 2,7%.

Jūrų pervežimo įkainių pokyčiai ir su jais susijusios pramonės grandinės atkreipė pasaulinės reguliuotojų organizacijos dėmesį.

Rugsėjo 8 d. oficialioje JAV federalinės jūrų komisijos (FMC) svetainėje paskelbta, kad Kinijos transporto ministerija, JAV jūrų komisija ir Europos Sąjunga surengė Pasaulinį krovinių reglamentavimo viršūnių susitikimą.

Šiuo atžvilgiu prancūzų CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express ir kitos pasaulinės lyderiaujančios laivybos kompanijos paskelbė, kad sustabdys neatidėliotinų krovinių gabenimo tarifų didinimą, tačiau nenurodė, kad mažins krovinių vežimo jūra tarifus. Taigi, kodėl jūrų krovinių augimas staiga sumažėjo?

Remiantis mūsų įmonės (SHANVIM) analize, atsižvelgiant į krovinių vežimo jūra tarifo sumažėjimo priežastis, pramonės gamybos pajėgumai buvo sumažinti.kontroliuojamasnuo rugpjūčio, o ypač rugsėjo pabaigoje.IDaugelyje Kinijos miestų įdiegus energijos normavimą pagal „dvigubą energijos suvartojimo kontrolę“, sumažėjo gamybos pajėgumai ir sumažėjo transporto paklausa. Iki tol dėl didelės užsienio rinkodaros paklausos, išaugusio eksporto užsakymų ir paskirties uostų spūsčių sandėlyje buvo sukaupta daug eksporto prekių. Kontroliuojant gamybos pajėgumų išteklius bus taupomi ir išvengiama švaistymo.

Nuosmukis įjūrakrovinių gabenimas neabejotinai yra geras dalykas mūsų klientams. Mūsų klientai galės sutaupyti transportavimo išlaidas irsutrumpinti laikotarpį. SHANVIM taip pat toliau gerins mūsų gaminių kokybę ir teiks savo klientamsaukštesnės kokybės, atsparesni dilimui ir stabilesni gaminiai. Mūsų gaminamos atsarginės susidėvinčios dalys yra: Žandikaulio trupintuvo dalys: didelio mangano plienoŽandikaulio PLOKŠTELĖ, patikrinimo plokštelė, PERJUNGIMO PLOKŠTELĖ, kilnojamas žandikaulisPITMAN, ekscentrinis velenasEKCENTRINIAI VELENAI LYDINIS PLIENAS, ir kt., kūgio trupintuvo dalys: didelio mangano plienoMANTIJA, DUBULINIO ĮDĖLIS, smūginio trupintuvo dalys:PŪTIMO STRAIPSNIAI, KERAMINIAI PŪTIMO STRAIPSNIAI,kitos dilimui atsparios dalys:CHOCKY BANTAI, PLAKTUKAS.