JAUNUMI

Tiek ziņots, ka jūras pārvadājumu likmeskurasir pieauguši 15 mēnešus, ir krasi samazinājušies pēdējās nedēļas laikā. Dažas kuģniecības kompānijas paziņoja, ka jūras kravu pārvadājumu tarifi no Ningbo ostas vai Šanhajas ostas uz ASV rietumu krastu pēdējo trīs dienu laikā ir samazinājušies līdz likmēm pirms trīs mēnešiem. Kāpēc strauji pieaugošās jūras kravu pārvadājumu likmes pēkšņi samazinājās? Kas notika piegādes ķēdē?

Tjūras kravu pārvadājumu likme ASV maršrutā strauji samazinājās

Šanhajas kuģniecības biržas dati 30. septembrī liecināja, ka jaunākais Ķīnas eksporta konteineru kravu indekss (CCFI) mēneša griezumā samazinājies par 0,5% līdz 3220,55 punktiem, salīdzinot ar 3235,26 punktiem iepriekšējā perioda 24.septembrī.

Pirms tam jūras kravu apjoms, salīdzinot ar pagājušā gada jūniju, nepārtraukti pieauga vairāk nekā gadu, bet šā gada septembrī sasniedza maksimumu. Tomēr ne visas frakts likmes samazinās.

Saskaņā ar Šanhajas kuģniecības biržas datiem, pašlaik Ķīnā ir 12 galvenie eksporta ceļi. Salīdzinot ar iepriekšējo periodu, 5 maršrutu pārvadājumu tarifi samazinājās.

Dienvidaustrumāzijas maršruta tarifi kritās par 4,0%, ASV rietumu maršruta cenas kritās par 2,4%, ASV austrumu maršruta cenas kritās par 0,9%, bet Eiropas maršrutā par 0,6%.

Tomēr pārējo maršrutu pārvadājumu tarifi joprojām aug. Dienvidkorejas maršruts un Austrālijas-Jaunzēlandes maršruts pieauga par 8,5% un 8,1%, un Japānas maršruts palielinājās par 2,7%.

Jūras kravu pārvadājumu likmju izmaiņas un saistītās rūpniecības ķēdes ir pievērsušas globālo regulatoru organizāciju uzmanību.

8. septembrī ASV Federālās Jūrniecības komisijas (FMC) oficiālā vietne paziņoja, ka Ķīnas Transporta ministrija, ASV Jūras komisija un Eiropas Savienība rīkoja Pasaules kravu pārvadājumu regulējošo samitu.

Šajā sakarā Francijas CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express un citas pasaules vadošās kuģniecības kompānijas paziņoja, ka apturēs tūlītējo kravu pārvadājumu likmju paaugstināšanu, taču nenorādīja, ka samazinās jūras pārvadājumu tarifus. Tātad, kāpēc jūras kravu pieaugums pēkšņi samazinājās?

Saskaņā ar mūsu uzņēmuma (SHANVIM) analīzi, ņemot vērā jūras pārvadājumu tarifu krituma iemeslus, rūpnieciskās ražošanas jauda ir samazināta.kontrolētano augusta un īpaši septembra beigās.IJaudas normēšanas ieviešana zem “enerģijas patēriņa dubultās kontroles” daudzās Ķīnas pilsētās ir izraisījusi ražošanas jaudas samazināšanos un transporta pieprasījuma samazināšanos. Pirms tam lielā pieprasījuma pēc ārvalstu mārketinga, eksporta pasūtījumu pieauguma un galamērķa ostu sastrēgumu dēļ krājumos bija sakrājies liels skaits eksporta preču. Kontrolējot ražošanas jaudas resursi tiks ietaupīti un izvairīties no izšķērdēšanas.

Samazināšanās injūrakravu pārvadājumi neapšaubāmi ir laba lieta mūsu klientiem. Mūsu klienti varēs ietaupīt transporta izmaksas unsaīsināt periodu. SHANVIM arī turpmāk uzlabos mūsu produktu kvalitāti un nodrošinās mūsu klientiemaugstāka kvalitāte, nodilumizturīgāki un stabilāki izstrādājumi. Mūsu ražotās rezerves daļas ir: Žokļa drupinātāja daļas: tērauds ar augstu mangāna saturuŽOKĻU PLĀKSNE, pārbaudes plāksne, PĀRBAUDES PLĀKSNE, kustīgs žoklisPITMAN, ekscentriskā vārpstaEKCENTRISKĀS VĀRSTAS-LEĒTA TĒRAUDS, utt., konusa drupinātāja daļas: tērauds ar augstu mangāna saturuMANTLE, Bļodu oderējums, trieciena drupinātāja daļas:PŪTAS STIEŅI, KERAMIKAS PŪŠANAS STIEŅI,citas nodilumizturīgas daļas:ČOKI BĀNIŅI, ĀMURS.