Ievads: Žokļa drupinātājus galvenokārt izmanto dažās nozarēs, piemēram, raktuvēs, metalurģijā un celtniecībā, rupjai drupināšanai un vidējai drupināšanai (rūpnieciskā materiāla spiedes izturība ir mazāka par 320 MPa). Žokļu drupinātājiem ir dažas priekšrocības, piemēram, liela drupināšanas jauda, augsta ražība, viegla struktūra, vidējais drupināšanas izmērs, viegli kopjams utt. To darba īpašības ir nopietnas drupinātāja detaļu nodiluma gadījumā, kuras regulāri jāmaina.
01 DARBĪBA
Augstās darba intensitātes, naidīgās darba vides un sarežģītā vibrācijas procesa dēļ iekārtas kļūdas un cilvēku traumas nav retums, ko izraisa nepareiza darbība. Tāpēc žokļu drupinātāja pareiza darbība ir viens no svarīgākajiem pieejamības uzturēšanas nosacījumiem.
Pirms žokļu drupinātāja iedarbināšanas mums ir jāpārbauda, vai visi galvenie piederumi, piemēram, stiprinājuma skrūves, ir vai nav, un jānodrošina eļļošanas sistēma. Īpaši mēs pārbaudām, vai starp kustīgo žokļa plāksni un fiksēto žokļa plāksni nav kādi lieli materiāli, lai tie nepieliptu drupinātājam.
Pēc žokļu drupinātāja iedarbināšanas ir jānodrošina atbilstošs materiāla izmērs un padeves ātrums, dažus materiālus, kuru izmērs ir lielāks par padeves atveri, nav atļauts ievietot. Koncentrējieties uz gultņa temperatūru. Un to vajadzētu sākt no jauna tikai pēc tam, kad ir noskaidroti automātiskā atslēgšanās iemesli. Iekārta ir jāizslēdz, ja drupinātājs ir salūzis vai pat nodara kaitējumu cilvēkiem.
Soli pa solim aizveriet žokļu drupinātāju un pēc tam apturiet papildu sistēmu, piemērameļļošanas sistēma, pārbaudot apkārtējo vidi. Ja rodas strāvas padeves pārtraukums, nekavējoties izslēdziet strāvu un notīriet materiālus starp kustīgo žokļa plāksni un fiksēto žokļa plāksni.
02 APKOPE
Pēc dažādām apkopes pakāpēm tos var iedalīt trīs veidos. Vidējs un kārtējais remonts ir galvenās ikdienas apkopes metodes, un kapitālais remonts ir regulāri jāformulē un jāīsteno, lai nodrošinātu, ka iekārtas arī turpmāk atbilst ražošanas prasībām.
Pašreizējais remonts nozīmē, ka tiek pārbaudītas dažas regulēšanas ierīces, ieskaitot atbilstošo starpliku un žokļu drupinātāja atsperi, padeves regulēšana starp žokļu plāksnēm, dažu nodiluma starpliku un transportēšanas lentu nomaiņa, eļļošanas pievienošana, dažu komponentu un detaļu tīrīšana.
Vidējs remonts ietver arī pašreizējo remontu, bet tajā ir vairāk satura. Tas nozīmē, ka tiek nomainītas dažas dilstošās daļas, piemēram, vilces sviras, ekscentriskās vārpstas gultņi, stieņi un ass bukses (piemēram, savienojošā stieņa gultņa apvalks un dzinēja ass bukses).
Kapitālais remonts ietver ne tikai pašreizējos un vidējos remontdarbus, bet arī dažu galveno detaļu, piemēram, ekscentriskās vārpstas un žokļu plākšņu nomaiņu vai remontu, kā arī žokļu drupinātāja tehnoloģijas modernizāciju.
Turpinājums
Publicēšanas laiks: 15.04.2022