വാർത്തകൾ

കടൽ ചരക്കുകൂലി ഈടാക്കുന്നതായാണ് റിപ്പോർട്ട്ഏത്15 മാസമായി ഉയർന്നു, കഴിഞ്ഞ ഒരാഴ്ചയ്ക്കിടെ കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു. നിങ്ബോ തുറമുഖത്ത് നിന്നോ ഷാങ്ഹായ് തുറമുഖത്ത് നിന്നോ യുഎസ് പടിഞ്ഞാറൻ തീരത്തേക്കുള്ള കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് ദിവസത്തിനുള്ളിൽ മൂന്ന് മാസത്തിന് മുമ്പ് നിരക്കിലേക്ക് കുറഞ്ഞതായി ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ പറഞ്ഞു. കുതിച്ചുയരുന്ന കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്? വിതരണ ശൃംഖലയിൽ എന്താണ് സംഭവിച്ചത്?

Tയുഎസ് റൂട്ടിലെ കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുത്തനെ ഇടിഞ്ഞു

ഏറ്റവും പുതിയ ചൈന എക്‌സ്‌പോർട്ട് കണ്ടെയ്‌നർ ഫ്രൈറ്റ് ഇൻഡക്‌സ് (സിസിഎഫ്ഐ) പ്രതിമാസം 0.5% ഇടിഞ്ഞ് 3,220.55 പോയിൻ്റായി, മുൻ കാലയളവിലെ സെപ്റ്റംബർ 24 ലെ 3,235.26 പോയിൻ്റിൽ നിന്ന് സെപ്റ്റംബർ 30 ന്, ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്‌സ്‌ചേഞ്ചിൽ നിന്നുള്ള ഡാറ്റ കാണിക്കുന്നു.

ഇതിനുമുമ്പ്, കഴിഞ്ഞ വർഷം ജൂൺ മുതൽ ഒരു വർഷത്തിലേറെയായി കടൽ ചരക്ക് കടത്ത് തുടർച്ചയായി ഉയർന്നിരുന്നു, ഈ വർഷം സെപ്റ്റംബറിൽ അതിൻ്റെ ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിലയിലെത്തി. എന്നിരുന്നാലും, എല്ലാ ചരക്ക് നിരക്കുകളും കുറയുന്നില്ല.

ഷാങ്ഹായ് ഷിപ്പിംഗ് എക്സ്ചേഞ്ച് അനുസരിച്ച്, നിലവിൽ ചൈനയിൽ 12 പ്രധാന കയറ്റുമതി റൂട്ടുകളുണ്ട്. മുൻ കാലയളവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, 5 റൂട്ടുകളുടെ ചരക്ക് നിരക്ക് കുറഞ്ഞു.

തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ റൂട്ടിൻ്റെ നിരക്ക് 4.0% കുറഞ്ഞു, യുഎസ് വെസ്റ്റ് റൂട്ട് 2.4%, യുഎസ് ഈസ്റ്റ് റൂട്ട് 0.9%, യൂറോപ്യൻ റൂട്ട് 0.6% കുറഞ്ഞു.

എന്നിരുന്നാലും, മറ്റ് റൂട്ടുകളിലെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഇപ്പോഴും ഉയരുകയാണ്. ദക്ഷിണ കൊറിയൻ റൂട്ടും ഓസ്‌ട്രേലിയ-ന്യൂസിലാൻഡ് റൂട്ടും 8.5% ഉം 8.1% ഉം ജാപ്പനീസ് റൂട്ട് 2.7% ഉം വർദ്ധിച്ചു.

കടൽ ചരക്കുകൂലിയിലെ മാറ്റങ്ങളും അനുബന്ധ വ്യവസായ ശൃംഖലകളും ആഗോള നിയന്ത്രണ സ്ഥാപനങ്ങളുടെ ശ്രദ്ധ ആകർഷിച്ചു.

ചൈന ഗതാഗത മന്ത്രാലയവും യുഎസ് മാരിടൈം കമ്മീഷനും യൂറോപ്യൻ യൂണിയനും ചേർന്ന് ആഗോള ചരക്ക് നിയന്ത്രണ ഉച്ചകോടി നടത്തിയതായി യുഎസ് ഫെഡറൽ മാരിടൈം കമ്മീഷൻ്റെ (എഫ്എംസി) ഔദ്യോഗിക വെബ്‌സൈറ്റ് സെപ്റ്റംബർ 8-ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു.

ഇതുമായി ബന്ധപ്പെട്ട്, ഫ്രഞ്ച് സിഎംഎ സിജിഎം, MAERSK, Hapag-Loyd, Ocean Network Express എന്നിവയും മറ്റ് ആഗോള പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് വർദ്ധന താൽക്കാലികമായി നിർത്തിവയ്ക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചിരുന്നുവെങ്കിലും കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയ്ക്കുമെന്ന് അവർ സൂചിപ്പിച്ചില്ല. അപ്പോൾ, എന്തുകൊണ്ടാണ് കടൽ ചരക്ക് കയറ്റുമതി പെട്ടെന്ന് കുറയുന്നത്?

ഞങ്ങളുടെ കമ്പനിയുടെ (SHANVIM) വിശകലനം അനുസരിച്ച്, കടൽ ചരക്ക് നിരക്ക് കുറയാനുള്ള കാരണങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്ത്, വ്യാവസായിക ഉൽപ്പാദന ശേഷിനിയന്ത്രിച്ചുഓഗസ്റ്റ് മുതൽ, പ്രത്യേകിച്ച് സെപ്റ്റംബർ അവസാനം.Iചൈനയിലെ പല നഗരങ്ങളിലും "ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിൻ്റെ ഇരട്ട നിയന്ത്രണത്തിൽ" പവർ റേഷനിംഗ് നടപ്പിലാക്കുന്നത് ഉൽപാദന ശേഷി കുറയുന്നതിനും ഗതാഗത ആവശ്യകത കുറയുന്നതിനും കാരണമായി. അതിനുമുമ്പ്, വിദേശ വിപണനത്തിനുള്ള ശക്തമായ ഡിമാൻഡ് കാരണം, കയറ്റുമതി ഓർഡറുകൾ കുതിച്ചുയരുകയും ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് കാരണം, കയറ്റുമതി സാധനങ്ങൾ ധാരാളം സ്റ്റോക്കിൽ കുന്നുകൂടുകയും ചെയ്തു. നിയന്ത്രണത്തിൽ ഉൽപ്പാദന ശേഷി വിഭവങ്ങൾ സംരക്ഷിക്കുകയും പാഴായത് ഒഴിവാക്കുകയും ചെയ്യും.

ഇടിവ്കടൽചരക്ക് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഒരു നല്ല കാര്യമാണ്. ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് ഗതാഗത ചെലവ് ലാഭിക്കാൻ കഴിയുംകാലയളവ് ചുരുക്കുക. SHANVIM ഞങ്ങളുടെ ഉൽപ്പന്നങ്ങളുടെ ഗുണനിലവാരം കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് നൽകുകയും ചെയ്യുംഉയർന്ന നിലവാരം, കൂടുതൽ വസ്ത്രങ്ങൾ പ്രതിരോധിക്കുന്നതും കൂടുതൽ സ്ഥിരതയുള്ളതുമായ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ. ഞങ്ങൾ നിർമ്മിക്കുന്ന സ്പെയർ വെയർ ഭാഗങ്ങൾ ഇവയാണ്: ജാവ് ക്രഷർ ഭാഗങ്ങൾ: ഉയർന്ന മാംഗനീസ് സ്റ്റീൽതാടിയെല്ല്, ചെക്ക് പ്ലേറ്റ്, പ്ലേറ്റ് ടോഗിൾ ചെയ്യുക, ചലിക്കുന്ന താടിയെല്ല്പിറ്റ്മാൻ, വികേന്ദ്രീകൃത ഷാഫ്റ്റ്എക്സെൻട്രിക് ഷാഫ്റ്റുകൾ-അലോയ് സ്റ്റീൽ, മുതലായവ, കോൺ ക്രഷർ ഭാഗങ്ങൾ: ഉയർന്ന മാംഗനീസ് സ്റ്റീൽആവരണം, ബൗൾ ലൈനർ, ഇംപാക്റ്റ് ക്രഷർ ഭാഗങ്ങൾ:ബ്ലോ ബാറുകൾ, സെറാമിക് ബ്ലോ ബാറുകൾ,ധരിക്കാത്ത മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ:ചോക്കി ബാറുകൾ, ചുറ്റിക.