သတင်း

ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ ရှိကြောင်း သိရသည်။ဘယ်ဟာ15 လကြာမြင့်တက်ခဲ့ပြီးလွန်ခဲ့သည့်တစ်ပတ်အတွင်းသိသိသာသာကျဆင်းခဲ့သည်။ Ningbo ဆိပ်ကမ်း သို့မဟုတ် ရှန်ဟိုင်းဆိပ်ကမ်းမှ အမေရိကန်အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်းသို့ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းသည် လွန်ခဲ့သည့်သုံးရက်အတွင်း သုံးလမတိုင်မီ နှုန်းထားများအထိ ကျဆင်းသွားသည်ဟု သင်္ဘောကုမ္ပဏီများက ပြောသည်။ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခတွေ ဘာကြောင့် ရုတ်တရက် ကျဆင်းလာတာလဲ။ ထောက်ပံ့ရေးကွင်းဆက်မှာ ဘာတွေဖြစ်ခဲ့လဲ။

Tပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

စက်တင်ဘာ 30 ရက်၊ Shanghai Shipping Exchange မှ အချက်အလက်များအရ နောက်ဆုံးထုတ် China Export Container Freight Index (CCFI) သည် ယခင်ကာလ၏ စက်တင်ဘာ 24 ရက် 3,235.26 မှတ်မှ 3,220.55 မှတ်သို့ လစဉ် 0.5% သို့ ကျဆင်းသွားကြောင်းပြသခဲ့သည်။

ယင်းမတိုင်မီက ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ယမန်နှစ် ဇွန်လမှ တစ်နှစ်ကျော် ဆက်တိုက် မြင့်တက်လာခဲ့ပြီး ယခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော်လည်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခအားလုံး ကျဆင်းသွားခြင်းတော့ မဟုတ်ပါ။

Shanghai Shipping Exchange ၏အဆိုအရ လက်ရှိတွင် တရုတ်နိုင်ငံတွင် အဓိကပို့ကုန်လမ်းကြောင်း ၁၂ ခုရှိသည်။ ယခင်ကာလနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လမ်းကြောင်း ၅ ခု၏ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများ လျော့ကျသွားခဲ့သည်။

အရှေ့တောင် အာရှလမ်းကြောင်း ကျဆင်းမှုနှုန်း 4.0%, US အနောက်လမ်းကြောင်း 2.4%, US အရှေ့လမ်းကြောင်း 0.9% နှင့် ဥရောပလမ်းကြောင်း 0.6% ကျဆင်းခဲ့သည်။

သို့သော်လည်း အခြားလမ်းကြောင်းများမှ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများမှာ မြင့်တက်နေဆဲဖြစ်သည်။ တောင်ကိုရီးယား လမ်းကြောင်းနှင့် သြစတြေးလျ-နယူးဇီလန် လမ်းကြောင်း ၈.၅% နှင့် ၈.၁% နှင့် ဂျပန်လမ်းကြောင်း ၂.၇% တိုးလာသည်။

ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခနှုန်းထားများနှင့် ဆက်စပ်စက်မှုလုပ်ငန်းကွင်းဆက်များ အပြောင်းအလဲများကြောင့် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ စည်းကမ်းထိန်းသိမ်းရေးအဖွဲ့၏ အာရုံစိုက်မှုကို ခံခဲ့ရသည်။

စက်တင်ဘာလ ၈ ရက်နေ့တွင် အမေရိကန် ပြည်ထောင်စု ရေကြောင်း ကော်မရှင် (FMC) ၏ တရားဝင် ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် တရုတ် ပို့ဆောင်ရေး ဝန်ကြီးဌာန၊ အမေရိကန် ရေကြောင်း ကော်မရှင်နှင့် ဥရောပ သမဂ္ဂတို့သည် ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေး စည်းမျဥ်း စည်းဝေးပွဲ ကျင်းပကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ယင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ပြင်သစ် CMA CGM၊ MAERSK၊ Hapag-Lloyd၊ Ocean Network Express နှင့် အခြားကမ္ဘာ့ထိပ်တန်း သင်္ဘောကုမ္ပဏီများက ကုန်စည်ပို့ဆောင်ခ တိုးမြှင့်မှုကို ဆိုင်းငံ့ထားမည်ဟု ကြေညာခဲ့သော်လည်း ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်းကို လျှော့ချမည်ကိုမူ မဖော်ပြခဲ့ပေ။ ဒါဆို ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုက ဘာကြောင့် ရုတ်တရက် ကျသွားတာလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ကုမ္ပဏီ (SHANVIM) ၏ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာချက်အရ ပင်လယ်ရေကြောင်း ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှုန်း ကျဆင်းရခြင်း အကြောင်းအရင်းကြောင့် စက်မှုကုန်ထုတ် စွမ်းအား ကျဆင်းလာရခြင်း ဖြစ်ကြောင်း၊ထိန်းချုပ်ထားသည်။သြဂုတ်လမှနှင့် အထူးသဖြင့် စက်တင်ဘာလနှောင်းပိုင်းတွင်။Iတရုတ်နိုင်ငံရှိ မြို့များစွာတွင် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုနှစ်ခုထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ဓာတ်အားခွဲတမ်းခွဲတမ်းကို အကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းရည်ကျဆင်းခြင်းနှင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဝယ်လိုအား ကျဆင်းစေသည်။ ထိုမတိုင်မီက ပြည်ပစျေးကွက်ဝယ်လိုအား ပြင်းထန်မှုကြောင့် ပို့ကုန်အမှာစာများ မြင့်တက်လာပြီး ဆိပ်ကမ်းများ ပိတ်ဆို့မှုကြောင့် ပို့ကုန် အများအပြားမှာ စတော့တွင် စုပုံနေခဲ့သည်။ ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင် ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားအရင်းအမြစ်များကို သိမ်းဆည်းပြီး စွန့်ပစ်ပစ္စည်းများကို ရှောင်ရှားမည်ဖြစ်သည်။

ကျဆင်းမှုပင်လယ်ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များအတွက် ကောင်းမွန်သောအရာဖြစ်သည်မှာ သေချာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဖောက်သည်များသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစရိတ်နှင့် သက်သာနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ကာလတို. SHANVIM သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်ကုန်များ၏ အရည်အသွေးကို ပိုမိုတိုးတက်စေပြီး သုံးစွဲသူများကို ပံ့ပိုးပေးမည်ဖြစ်သည်။အရည်အသွေးမြင့်ပိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီး တည်ငြိမ်သောထုတ်ကုန်များ။ ကျွန်ုပ်တို့ထုတ်လုပ်သည့် အပိုပစ္စည်းအစိတ်အပိုင်းများမှာ- မေးရိုးကြိတ်စက် အစိတ်အပိုင်းများ- မြင့်မားသော မန်းဂနိစ်စတီးလ်များဖြစ်သည်။မေးရိုးပြား, check plate, ပန်းကန်ပြားကို ခလုတ်နှိပ်ပါ။, ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော မေးရိုးPITMAN, eccentric ရှပ်ECCENTRIC SHAFTS-Alloy STEEL, စသည်တို့၊ cone crusher အစိတ်အပိုင်းများ- မြင့်မားသောမန်းဂနိစ်သံမဏိဟဲဟဲ, BOWL လိုင်းစက်, ထိခိုက်မှု crusher အစိတ်အပိုင်းများဘားများ မှုတ်ပါ။, ကြွေတုံးများ,အခြားသော ခံနိုင်ရည်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းများ-CHOCKY ဘားများ, တူ.