समाचार

आज, हामी कोन क्रसर को विलक्षण भागहरु को पहिरन को कारणहरु र रोकथाम उपायहरु को विश्लेषण गर्न को लागी एक उदाहरण को उपयोग गर्दछ।

परिचय

मध्यम र राम्रो क्रसिङ प्रक्रियामा तीन कोन क्रसरहरूको लागि, कोन झाडीहरू लगभग 6 महिनामा गम्भीर रूपमा जीर्ण भयो, जसले उत्पादनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्यो। यस कारणका लागि, तीन कोन क्रसरहरू ओभरहाल गरियो र विलक्षण भागहरूको पहिरन विश्लेषण गरियो।

Wकानको अवस्था

मुख्य शाफ्ट टेपर बुशको माथिल्लो पोर्ट स्पष्ट रूपमा लगाइन्छ, र तल्लो पोर्टमा लुगाको साँघुरो पट्टी छ, बीचमा कुनै सम्पर्क छैन;

सनकी बुशिङको पातलो छेउको नजिकको टेपर्ड बुशको माथिल्लो भाग गम्भीर रूपमा लगाइन्छ, र सनकी बुशिङको बाक्लो छेउको नजिकको तल्लो छेउको छेउ गम्भीर रूपमा लगाइन्छ;

तेल रिटर्न ग्रूभ भित्र गोलाकार असर को चौडाइ लगभग 100mm छ, र एक रिंग बेल्ट समान रूपमा लगाउँछ;

सनकी बुशिंगको बाक्लो छेउको माथिल्लो भाग स्पष्ट रूपमा लगाइन्छ, र तल साँघुरो पट्टी लगाइन्छ;

थ्रस्ट प्लेटको बाहिरी घण्टीले भारी लगाउँछ;

ठूलो बेभल गियरको ठूलो छेउ भारी रूपमा लगाइन्छ, र बिस्तारै दाँतको माथिल्लो छेउबाट दाँतको उचाइ दिशामा सानो छेउमा संकुचित हुन्छ, लगभग त्रिकोणीय छाप बनाउँछ।

लुगा विश्लेषण

जब क्रसर अनलोड हुन्छ, मुख्य शाफ्ट सनकी बुशिंगको पातलो छेउमा थिचिन्छ, र जब यो लोड हुन्छ, यो सनकी बुशिंगको बाक्लो छेउमा थिचिन्छ। सनकी बुशिङलाई जहिले पनि बाक्लो किनाराको सीधा बुशिङको विरुद्धमा थिचिन्छ, चाहे यो अनलोड वा लोड गरिएको होस्। यसरी, मुख्य शाफ्ट र टेपर बुशिङको पहिरन माथिदेखि तलसम्म तुलनात्मक रूपमा समान हुनुपर्छ, कम्तिमा पनि सनकी बुशिङको बाक्लो छेउको छेउमा रहेको टेपर बुशिङको माथिल्लो छेउ बढी लगाउनु पर्छ, र यसको बाक्लो पक्ष। सनकी बुशिङ पनि बढी लगाउनु पर्छ। तर झरेको वास्तविक अवस्थालाई हेर्दा यो ठीक उल्टो छ।

तलको चित्रमा देखाइए अनुसार सनकी शाफ्ट आस्तीन सन्तुलन वजनको छेउमा झुकिएको छ। किनभने केवल यस तरिकाले टेपर बुश र सनकी बुशिंग क्रमशः A, B, C र D सँग सम्पर्कमा हुन सक्छ, जुन वास्तविक पहिरनको अवस्थासँग मेल खान्छ।

गोलाकार असरको पहिरनले देखाउँछ कि गोलाकार असरको समर्थन बल गोलाकार सतहको केन्द्रीय कोणको आधा भन्दा बढी हुनेछैन, र दुई बीचको सम्पर्क सामान्य छ। यो पनि सामान्य छ कि थ्रस्ट प्लेट बाहिरी घण्टीको साथमा धेरै लगाइन्छ, किनभने थ्रस्ट प्लेटको बाहिरी रिंग गति उच्च छ, त्यसैले यसको पहिरन भित्री रिंग भन्दा छिटो हुन्छ। थप रूपमा, ठूलो बेभल गियर हेडको भारी पहिरनको लागि, यो गियरको विशेष गति अवस्था द्वारा निर्धारण गरिन्छ, जुन सामान्य घटनाको रूपमा पनि मानिन्छ।

त्यसकारण, सनकी भागहरू लगाउनुको मुख्य कारण सनकी बुशिंगको विक्षेपन हो, र सनकी बुशिंगको विक्षेपन ग्यास्केट, थ्रस्ट प्लेट, टेपर बुशिंग र सनकी बुशिंगको अनुचित मर्मत र स्थापनाको कारणले हुन्छ। यस अवस्थामा, क्रसिङ फोर्सले सनकी शाफ्ट स्लिभलाई सामान्य रूपमा रिसेट गर्न सक्दैन, जसले गर्दा सनकी शाफ्ट आस्तीनलाई विचलित गर्न सकिन्छ, परिणामस्वरूप सनकी भागहरू लगाउन सकिन्छ, र गम्भीर अवस्थामा, स्थानीय भारहरूले दरारहरू निम्त्याउन सक्छ।

सावधानी

1) निर्देशन पुस्तिका अनुसार सनकी भागको निकासीलाई कडाईका साथ समायोजन गर्नुहोस्। वास्तविक मर्मतसम्भारको क्रममा, टेपर बुशिङको तल्लो खाडल बढाउन सकिन्छ, तर माथिल्लो खाडल सुनिश्चित गरिनुपर्छ।

2) मर्मतसम्भारको क्रममा, माथिल्लो, मध्य र तल्लो थ्रस्ट प्लेटहरूको सतहको नरमपन र मोटाई समान छ भनी सुनिश्चित गर्नुहोस्, र थ्रस्ट प्लेटहरूको स्थापना चित्रमा देखाइएको छ।

3) बेभल गियरको क्लियरेन्स समायोजन गर्दा, थ्रस्ट प्लेटको तल्लो भागमा थपिएको ग्यास्केटको मोटाई समान छ, र स्थापनाको क्रममा ग्यास्केटको किनारा झुल्काउन सकिँदैन भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्।

4) थ्रस्ट प्लेट स्थापना गर्दा, गोलो पिन पिन प्वालमा सहज रूपमा सम्मिलित गरिनु पर्छ ताकि सनकी बुशिङलाई स्किभ गर्नबाट जोगिन।

सानभिम क्रसर लगाउने पार्ट्सको विश्वव्यापी आपूर्तिकर्ताको रूपमा, हामी विभिन्न ब्रान्डका क्रसरहरूका लागि कोन क्रसर पहिरन पार्ट्स निर्माण गर्छौं। हामीसँग क्रशर वेयर पार्ट्सको क्षेत्रमा २० वर्ष भन्दा बढी इतिहास छ। 2010 देखि, हामीले अमेरिका, युरोप, अफ्रिका र विश्वका अन्य देशहरूमा निर्यात गरेका छौं।