समाचार

कोन क्रसरको संरचनामा मुख्यतया फ्रेम, तेर्सो शाफ्ट, चलिरहेको कोन, ब्यालेन्स ह्वील, एक सनकी आस्तीन, माथिल्लो क्रसिङ वाल (फिक्स्ड कोन), तल्लो क्रसिङ पर्खाल (मुभिङ कोन), हाइड्रोलिक कपलिंग, एक स्नेहन प्रणाली, एक हाइड्रोलिक प्रणाली, नियन्त्रण प्रणाली धेरै भागहरु मिलेर बनेको छ। काम गर्ने प्रक्रियाको क्रममा, प्रसारण यन्त्रले सनकी आस्तीनलाई घुमाउनको लागि चलाउँछ, र चलिरहेको कोन सनकी शाफ्ट स्लीभको बल अन्तर्गत घुम्छ र स्विंग गर्दछ, र सामग्री बारम्बार एक्सट्रुसन र आवरण र बाउल लाइनरको प्रभावले कुचिन्छ। आवश्यक कण आकारमा कुचिएको सामग्री आफ्नै गुरुत्वाकर्षण अन्तर्गत पर्दछ र शंकुको तलबाट डिस्चार्ज हुन्छ।

कोन क्रसर लगाउने भागहरू: क्रसिङ क्याभिटी, म्यानटल, बाउल लाइनर, मेन शाफ्ट र कोन बुशिङ, थ्रस्ट प्लेट र गियर, फ्रेम र गोलाकार बियरिङ, विलक्षण बुशिङ र स्ट्रेट बुशिङ, बुशिङ, टेपर बुशिङ, यी पार्ट्सको भूमिका के हो? कोन क्रसर को काम? अब यसको विश्लेषण गरौं।

क्रसिङ गुहा

क्रसिङ क्याभिटीको समानान्तर क्षेत्र गम्भीर रूपमा लगाइन्छ, र स्थिर कोन समानान्तर क्षेत्रको प्रवेशद्वारमा बढी लगाइन्छ, र चल कोन लाइनर डिस्चार्ज खोल्दा बढी लगाइन्छ। सम्पूर्ण समानान्तर क्षेत्रको पहिरनको मात्रा माथिल्लो गुहाको भन्दा ठूलो छ। क्रसिङ क्याभिटी लगाएपछि, क्रसरको गुहाको आकार धेरै परिवर्तन हुन्छ र यसको मूल आकार पूर्ण रूपमा गुमाउँछ, जसले क्रसरको क्रसिङ प्रभावलाई गम्भीर रूपमा असर गर्छ।

आवरण

कोन क्रसरमा मेन्टल शंकुको टाउकोको साथ शंकुको शरीरमा फिक्स गरिएको छ, र त्यहाँ दुईको बीचमा जस्ता मिश्र धातु छ। म्यान्टल बाहिर निकाल्ने र कुचल्ने कुञ्जी हो। यदि यो क्षतिग्रस्त छ भने, यसले काम गर्न सक्दैन, बन्दको परिणामस्वरूप। आवरण बदल्नुहोस्। 6-8 घण्टा काम गरेपछि, तपाईंले बन्धनको अवस्था जाँच गर्नुपर्छ, र यदि यो ढीलो फेला पर्यो भने तुरुन्तै बाँध्नुहोस्।

बाउल लाइनर

मेन्टल र कचौरा लाइनर भागहरू हुन् जसले सामग्रीलाई सीधा सम्पर्क गर्दछ, र तिनीहरू कोन क्रसरमा मुख्य पहिरन-प्रतिरोधी भागहरू पनि हुन्। जब कोन क्रसर सञ्चालनमा हुन्छ, मन्टल ट्र्याजेक्टोरीमा सर्छ, र बाउल लाइनरबाट दूरी कहिले नजिक र कहिले टाढा हुन्छ। सामग्री मल्टिपल एक्सट्रुजन र आवरण र कचौरा लाइनरको प्रभाव द्वारा कुचिएको छ। यस समयमा, सामग्रीको अंश बाहिरी डिस्चार्ज पोर्टबाट डिस्चार्जबाट हुनेछ। बाउल लाइनर साइट मा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ। माथिल्लो फ्रेममा स्थापित समायोजन स्क्रू स्लिभ खोल्नुहोस् (यो घडीको उल्टो दिशामा घुमाइएको छ भनेर ध्यान दिनुहोस्), माथिल्लो चेम्बर हपर एसेम्बली हटाउनुहोस्, फहराउने उपकरणको साथ समायोजन स्क्रू स्लीभ उठाउनुहोस्, र सपोर्टिङ प्लेट बोल्ट भएपछि समायोजन स्क्रू स्लिभ हटाउनुहोस्, बाउल लाइनर। प्रतिस्थापनको लागि हटाउन सकिन्छ। एसेम्बल गर्दा, बाहिरी सतह सफा गरिनुपर्छ, एडजस्टिङ स्क्रूको थ्रेडेड सतहलाई मक्खनले लेपित गर्नुपर्छ, र उल्टो क्रममा फिक्स गर्नुपर्छ।

स्पिन्डल र टेपर बुशिंग

क्रसरको सामान्य काम गर्ने अवस्था अन्तर्गत, मुख्य शाफ्ट र कोन बुशिङ दुवैमा कोन बुशिङको माथिबाट लगभग 400mm को उचाइमा स्पष्ट पहिरन चिन्हहरू छन्। यदि मुख्य शाफ्ट र कोन बुश तल्लो भागमा भारी लगाइन्छ र माथिल्लो भागमा हल्का हुन्छ भने, चल कोन यस समयमा अलिकति अस्थिर हुनेछ, र क्रसर सामान्य रूपमा चल्न सक्दैन। यदि मुख्य शाफ्ट र तल्लो छेउमा टेपर बुशिंग बीच स्थानीय सम्पर्क छ भने, टेपर बुशिंग फुट्छ र क्षतिग्रस्त हुनेछ।

थ्रस्ट प्लेट र गियर

थ्रस्ट प्लेटले बाहिरी सर्कलमा अझ गम्भीरतापूर्वक लगाउँछ। बाहिरी घण्टीको उच्च रैखिक गतिको कारणले गर्दा, भित्री घण्टीको भन्दा पहिरन छिटो हुन्छ। र सनकी शाफ्ट आस्तीनको स्क्युको कारण, यसको बाहिरी औंठी पहिरन बढेको छ। क्रसर चलिरहेको बेला, ठूलो बेभल गियरले सीधा झाडीहरू बीचको अन्तरको त्रिज्याको साथ सर्कलमा क्रसरको वरिपरि घुम्छ, जसले गियरको सञ्चालनको क्रममा अतिरिक्त प्रभाव कम्पन र अतिरिक्त पहिरन निम्त्याउँछ, गियरको आयु छोटो पार्छ। ।

गोलाकार बियरिंग्स संग फ्रेम

गोलाकार टाइलको पहिरन एक प्रक्रिया हो जुन बिस्तारै बाहिरी रिंगबाट भित्री औंठीमा विकसित हुन्छ। प्रयोगको पछिल्लो चरणमा, चलिरहेको कोन अस्थिर हुन सक्छ, र मुख्य शाफ्ट कोन बुशिंगको तल्लो खोलमा अड्किएको हुन सक्छ, जसको परिणामस्वरूप कोन बुशिंगको तल्लो खोलमा दरार र क्षति हुन सक्छ, र "कोन" को घटना पनि हुन सक्छ। गति" र गोलाकार टाइलमा क्षति। दरार।

विलक्षण बुशिंग र सीधा बुशिंग

सनकी बुशिङको पहिरनले देखाउँछ कि सनकी बुशिङको उचाइ दिशाको साथमा, सनकी बुशिङको माथिल्लो भाग धेरै धेरै लगाइएको छ र तल्लो छेउमा थोरै लगाइएको छ। माथिल्लो भागमा पहिरनको डिग्री पनि बिस्तारै माथि देखि तल सम्म कम हुन्छ। कोन क्रसरको सञ्चालनको क्रममा, सीधा बुशिङ प्रायः माथितिर सर्छ र सीधा बुशिङ दरार हुन्छ। सीधा बुशिङ माथि चल्दा क्र्याक हुने सम्भावना बढी हुन्छ, तर जब सीधा बुशिङ फुट्छ, उत्पन्न हुने फोहोरले फ्रेमको केन्द्रको प्वालको सतहलाई काट्छ र यसलाई गोलाकार बनाउँछ; फुटेको मलबेले विशेष गरी सनकी बुशिंगलाई क्षति पुर्‍याउँछ, जसले सम्पूर्ण मेसिनलाई काम गर्ने अवस्था बिग्रन्छ, र गम्भीर दुर्घटनाहरू पनि निम्त्यायो।

बुशिङ

कोन क्रसरको शाफ्ट आस्तीनको पहिरनले उत्पादनलाई गम्भीर रूपमा असर गर्नेछ। जब शाफ्ट आस्तीन एक निश्चित हदसम्म लगाइन्छ, यो समय मा प्रतिस्थापन गर्नुपर्छ। शाफ्ट आस्तीन को प्रतिस्थापन पनि केहि कौशल आवश्यक छ। शाफ्ट आस्तीन हटाउँदा, पहिलो रोजाई शाफ्ट आस्तीनको काट्ने औंठी अलग गर्नु हो। मुख्य शाफ्टलाई क्षति हुनबाट रोक्नको लागि, फलामको पट्टीलाई घडीको विपरीत दिशामा घुमाएर आस्तीन सजिलै हटाउन सकिन्छ।

टेपर आस्तीन

टेपर आस्तीन नियमित रूपमा जाँच गरिनु पर्छ र समय मा प्रतिस्थापन गर्नुपर्दछ, र प्रतिस्थापन चक्र प्रक्रिया गरिएको सामग्रीको कठोरता र दैनिक काम गर्ने घण्टा अनुसार निर्धारण गरिन्छ। प्रतिस्थापनको समयमा झाडीलाई घुमाउनबाट रोक्नको लागि, जस्ता मिश्र धातु भित्र थपिनुपर्छ, र कोन बुशिङ र सनकी शाफ्ट बीच कुनै खाडल छोड्नु हुँदैन।

माथि कोन क्रसर को बारे मा थोरै ज्ञान छ। मेन्टल र कचौरा लाइनर कोन क्रसरको महत्त्वपूर्ण भागहरू हुन्, र थप लगाउने भागहरू प्रतिस्थापन गरिन्छ। यसको सञ्चालनको क्रममा, यो ध्यान दिनुपर्छ कि उपकरणमा राखिएको सामग्रीले क्रसिङ आवश्यकताहरू पूरा गर्नुपर्दछ, र अत्यधिक कठोरता, उच्च आर्द्रता सामग्री वा अन्य गैर-भाँचिएको वस्तुहरूको साथ क्रसिङ गुहामा प्रवेश गर्न कडा रूपमा निषेध गरिएको छ, अन्यथा यसले असर गर्नेछ। भाँडो लाइनर, र उपकरण बन्द हुनेछ, आदि गल्ती। नोट: कोन क्रसरको फिडिङ एक समान हुनुपर्छ, र अयस्क वितरण प्लेटको बीचमा खुवाउनु पर्छ। असमान पहिरन रोक्नको लागि सामग्रीले आवरण र कचौरा लाइनरसँग सीधा अन्तरक्रिया गर्न सक्दैन।

सानभिम क्रसर लगाउने पार्ट्सको विश्वव्यापी आपूर्तिकर्ताको रूपमा, हामी विभिन्न ब्रान्डका क्रसरहरूका लागि कोन क्रसर पहिरन पार्ट्स निर्माण गर्छौं। हामीसँग क्रशर वेयर पार्ट्सको क्षेत्रमा २० वर्ष भन्दा बढी इतिहास छ। 2010 देखि, हामीले अमेरिका, युरोप, अफ्रिका र विश्वका अन्य देशहरूमा निर्यात गरेका छौं।