NYHETER

Det er rapportert at sjøfraktpriserhvilkenhar steget i 15 måneder, har falt kraftig den siste uken. Noen rederier sa at sjøfraktprisene fra Ningbo havn eller Shanghai havn til den amerikanske vestkysten falt til ratene før tre måneder de siste tre dagene. Hvorfor sank plutselig de skyhøye fraktratene til sjøs? Hva skjedde i forsyningskjeden?

TSjøfraktraten på den amerikanske ruten falt

30. september viste dataene fra Shanghai Shipping Exchange at den siste China Export Container Freight Index (CCFI) falt 0,5 % måned-til-måned til 3 220,55 poeng, fra 3 235,26 poeng den 24. september i forrige periode.

Før dette har sjøfrakten steget kontinuerlig i mer enn ett år fra juni i fjor, og nådde toppen i september i år. Imidlertid faller ikke alle fraktratene.

Ifølge Shanghai Shipping Exchange er det for tiden 12 store eksportruter i Kina. Sammenlignet med forrige periode gikk fraktratene på 5 ruter ned.

Ratene for Sørøst-Asia-ruten falt 4,0 %, USA-vestruten falt 2,4 %, USA-ruten øst falt 0,9 %, og den europeiske ruten falt 0,6 %.

Imidlertid øker fraktratene på andre ruter fortsatt. Den sørkoreanske ruten og Australia-New Zealand-ruten økte med 8,5 % og 8,1 %, og den japanske ruten økte med 2,7 %.

Endringene i sjøfraktrater og relaterte industrikjeder har trukket oppmerksomheten til den globale reguleringsorganisasjonen.

8. september kunngjorde den offisielle nettsiden til US Federal Maritime Commission (FMC) at Kinas transportdepartement, US Maritime Commission og EU holdt det globale freight Regulatory Summit.

I denne forbindelse kunngjorde franske CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express og de andre globale ledende rederiene at de ville suspendere økningen av spotfraktratene, men de indikerte ikke at de ville redusere sjøfraktratene. Så hvorfor falt økningen i sjøfrakt plutselig?

I følge analysen til vårt selskap (SHAVIM), i lys av årsakene til fallet i sjøfraktraten, har industriell produksjonskapasitet værtkontrollertfra august, og spesielt i slutten av september.IImplementering av kraftrasjonering under "dobbel kontroll av energiforbruk" i mange byer i Kina har resultert i nedgang i produksjonskapasitet og nedgang i transportetterspørsel. Før da, på grunn av den sterke etterspørselen etter utenlandsk markedsføring, økte eksportordrene og overbelastningen av destinasjonshavner, ble et stort antall eksportvarer stablet opp på lager. Under kontroll vil produksjonskapasitetsressurser spares og sløsing unngås.

Nedgangen isjøfrakt er utvilsomt en god ting for våre kunder. Våre kunder vil kunne spare transportkostnader ogforkorte perioden. SHAVIM vil også ytterligere forbedre kvaliteten på produktene våre og gi våre kunderhøyere kvalitet, mer slitesterke og mer stabile produkter. Reserveslitedelene vi produserer er: Kjeveknuserdeler: høyt manganstålKJEVEPLATE, sjekk plate, VENTELPLATE, bevegelig kjevePITMAN, eksentrisk skaftEKSENTRISK AKSEL-LEGERET STÅL, etc., kjegleknuserdeler: Høyt manganstålMANTEL, BOWL LINER, slagknuser deler:BLÅSEBAR, KERAMISKE BLØSESTANGER,andre slitesterke deler:STØTTE BARER, HAMMER.