ਖ਼ਬਰਾਂ

ਅੱਜ, ਅਸੀਂ ਕੋਨ ਕਰੱਸ਼ਰ ਦੇ ਸਨਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਕਾਰਨਾਂ ਅਤੇ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।

ਜਾਣ-ਪਛਾਣ

ਦਰਮਿਆਨੇ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਪਿੜਾਈ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਕੋਨ ਕਰੱਸ਼ਰਾਂ ਲਈ, ਕੋਨ ਝਾੜੀਆਂ ਲਗਭਗ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤਿੰਨ ਕੋਨ ਕਰੱਸ਼ਰਾਂ ਨੂੰ ਓਵਰਹਾਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ.

Wਕੰਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ

ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਟੇਪਰ ਝਾੜੀ ਦਾ ਉਪਰਲਾ ਪੋਰਟ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸੰਪਰਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ;

ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੇਪਰਡ ਝਾੜੀ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਸਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਸੰਘਣੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਰਾਬ ਹੁੰਦਾ ਹੈ;

ਆਇਲ ਰਿਟਰਨ ਗਰੂਵ ਦੇ ਅੰਦਰ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਲਗਭਗ 100mm ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਬੈਲਟ ਬਰਾਬਰ ਪਹਿਨਦਾ ਹੈ;

ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਤੰਗ ਪੱਟੀ ਪਹਿਨੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ;

ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ;

ਵੱਡੇ ਬੇਵਲ ਗੇਅਰ ਦਾ ਵੱਡਾ ਸਿਰਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਦੰਦਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਸਿਰੇ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਸਿਰੇ ਤੱਕ ਦੰਦਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁੰਗੜਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਤਿਕੋਣੀ ਛਾਪ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।

ਵੀਅਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

ਜਦੋਂ ਕਰੱਸ਼ਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਨੂੰ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਪਤਲੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪਾਸੇ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮੋਟੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਝਾੜੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਦਬਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਅਨਲੋਡ ਜਾਂ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਮੁੱਖ ਸ਼ਾਫਟ ਅਤੇ ਟੇਪਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਇਕਸਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਟੇਪਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਮੋਟੇ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਟੇਪਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਪਾਸਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੋਟਾ ਪਾਸਾ ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਨੂੰ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਅੱਥਰੂ ਦੀ ਅਸਲ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਉਲਟ ਹੈ.

ਸਨਕੀ ਸ਼ਾਫਟ ਸਲੀਵ ਸੰਤੁਲਨ ਭਾਰ ਦੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਸਿਰਫ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟੇਪਰ ਝਾੜੀ ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਝਾੜੀ ਕ੍ਰਮਵਾਰ A, B, C ਅਤੇ D ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਅਸਲ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ।

ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਤੋਂ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਗੋਲਾਕਾਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਦਾ ਸਹਾਇਕ ਬਲ ਗੋਲਾਕਾਰ ਸਤਹ ਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਕੋਣ ਦੇ ਅੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੰਪਰਕ ਆਮ ਹੈ। ਇਹ ਵੀ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਹਿਨਦੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਰਿੰਗ ਦੀ ਗਤੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਇਸ ਦੀ ਪਹਿਨਣ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵੱਡੇ ਬੀਵਲ ਗੀਅਰ ਸਿਰ ਦੇ ਭਾਰੀ ਪਹਿਨਣ ਲਈ, ਇਹ ਗੇਅਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਗਤੀ ਸਥਿਤੀ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਆਮ ਵਰਤਾਰਾ ਵੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ, ਸਨਕੀ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦਾ ਵਿਗਾੜ ਗੈਸਕੇਟ, ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ, ਟੇਪਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਅਤੇ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੀ ਗਲਤ ਦੇਖਭਾਲ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਪਿੜਾਈ ਸ਼ਕਤੀ ਸਨਕੀ ਸ਼ੈਫਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੀਸੈਟ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਨਕੀ ਸ਼ੈਫਟ ਸਲੀਵ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸਨਕੀ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸਥਾਨਕ ਲੋਡ ਦਰਾਰਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਸਾਵਧਾਨੀ

1) ਹਦਾਇਤ ਮੈਨੂਅਲ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਨਕੀ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਸਖਤੀ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ. ਅਸਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਟੇਪਰ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉੱਪਰਲੇ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

2) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰੋ ਕਿ ਉੱਪਰੀ, ਮੱਧ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਅਤੇ ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਚਿੱਤਰ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਗਈ ਹੈ।

3) ਬੀਵਲ ਗੇਅਰ ਦੀ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਜੋੜੀ ਗਈ ਗੈਸਕੇਟ ਦੀ ਮੋਟਾਈ ਇਕਸਾਰ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਗੈਸਕੇਟ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਨੂੰ ਝੁਰੜੀਆਂ ਨਹੀਂ ਪਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ।

4) ਥ੍ਰਸਟ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਗੋਲ ਪਿੰਨ ਨੂੰ ਸੁਚੱਜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਿੰਨ ਹੋਲ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਨਕੀ ਬੁਸ਼ਿੰਗ ਨੂੰ ਝੁਕਣ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।

ਸ਼ੈਨਵਿਮ ਕ੍ਰੈਸ਼ਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਗਲੋਬਲ ਸਪਲਾਇਰ ਵਜੋਂ, ਅਸੀਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕਰੱਸ਼ਰਾਂ ਲਈ ਕੋਨ ਕਰੱਸ਼ਰ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਤਿਆਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਰੱਸ਼ਰ ਵੇਅਰ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। 2010 ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਨਿਰਯਾਤ ਕੀਤਾ ਹੈ.