AKTUALNOŚCI

Poinformowano, że stawki za fracht morskiKtóryrosły przez 15 miesięcy, a w ciągu ostatniego tygodnia gwałtownie spadły. Niektóre przedsiębiorstwa żeglugowe podały, że stawki za fracht morski z portów w Ningbo lub Szanghaju na zachodnie wybrzeże USA spadły w ciągu ostatnich trzech dni do stawek sprzed trzech miesięcy. Dlaczego gwałtownie spadające stawki za fracht morski nagle spadły? Co wydarzyło się w łańcuchu dostaw?

Tspadła stawka za fracht morski na trasie do USA

30 września dane Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej pokazały, że najnowszy indeks China Export Container Freight Index (CCFI) spadł o 0,5% w ujęciu miesięcznym do 3220,55 punktu z 3235,26 punktu na dzień 24 września poprzedniego okresu.

Wcześniej fracht morski rósł nieprzerwanie przez ponad rok, począwszy od czerwca ubiegłego roku, a swój szczyt osiągnął we wrześniu tego roku. Jednak nie wszystkie stawki frachtowe spadają.

Według Szanghajskiej Giełdy Żeglugowej obecnie w Chinach istnieje 12 głównych szlaków eksportowych. W porównaniu do poprzedniego okresu stawki frachtowe na 5 trasach spadły.

Stawki na trasie do Azji Południowo-Wschodniej spadły o 4,0%, na trasie do Stanów Zjednoczonych spadły o 2,4%, na trasie do Stanów Zjednoczonych spadły o 0,9%, a na trasie europejskiej o 0,6%.

Jednak stawki frachtowe na pozostałych trasach wciąż rosną. Trasa południowokoreańska i trasa Australia-Nowa Zelandia wzrosły o 8,5% i 8,1%, a trasa japońska wzrosła o 2,7%.

Zmiany stawek frachtu morskiego i powiązanych z nimi łańcuchów przemysłowych zwróciły uwagę światowych organizacji regulacyjnych.

8 września na oficjalnej stronie internetowej Federalnej Komisji Morskiej Stanów Zjednoczonych (FMC) ogłoszono, że Ministerstwo Transportu Chin, Komisja Morska Stanów Zjednoczonych i Unia Europejska zorganizowały Światowy Szczyt Regulacyjny w zakresie frachtu.

W związku z tym francuskie CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express i inne wiodące światowe firmy żeglugowe ogłosiły, że zawieszą podwyżkę stawek za fracht spotowy, nie wskazały jednak, że obniżą stawki za fracht morski. Dlaczego więc wzrost frachtu morskiego nagle spadł?

Jak wynika z analizy naszej firmy (SHANVIM), mając na uwadze przyczyny spadku stawki za fracht morski, moce produkcyjne przemysłukontrolowaneod sierpnia, a zwłaszcza pod koniec września.Iwdrożenie racjonowania energii w ramach „podwójnej kontroli zużycia energii” w wielu miastach Chin spowodowało spadek mocy produkcyjnych i spadek zapotrzebowania na transport. Wcześniej, ze względu na duży popyt na marketing zagraniczny, zamówienia eksportowe rosły i zatłoczenie portów docelowych, na magazynach gromadziła się duża liczba towarów eksportowych. Pod kontrolą zasoby mocy produkcyjnych zostaną zaoszczędzone i uniknie się odpadów.

Spadek wmorzefracht jest niewątpliwie dobrą rzeczą dla naszych klientów. Nasi klienci będą mogli zaoszczędzić na kosztach transportu iskrócić okres. SHANVIM będzie również w dalszym ciągu poprawiać jakość naszych produktów i zapewniać naszym klientomwyższa jakość, bardziej odporne na zużycie i bardziej stabilne produkty. Produkowane przez nas części zamienne to: Części kruszarki szczękowej: stal wysokomanganowaPŁYTA SZCZĘKOWA, sprawdź płytkę, PŁYTA PRZEŁĄCZANA, ruchoma szczękaGÓRNIK, wał mimośrodowyWAŁKI MIMOŚRODOWE – STAL STOPOWA, itp., części kruszarki stożkowej: stal wysokomanganowaPŁASZCZ, WKŁADKA DO MISKI, części kruszarki udarowej:BELKI DMUCHOWE, CERAMICZNE LISTWY ROZDMUCHOWE,inne części odporne na zużycie:CHOCKOWE BARY, MŁOTEK.