English
Acasă
Despre noi
Turul fabricii
Produse
Piese pentru concasorul cu falci
Plăci de falci
Arborii excentrici
Plăci de comutare
Pitman
Piese de concasor cu con
MANTA & CONCAVE
BUFFĂ ȘI MANșON
Piese de concasor de impact
Bare de suflare
Bare de suflare ceramice
Plăci de impact pentru concasor
Piese de concasor VSI
Piese de concasor VSI
Căptușeli cu hidrociclon
Alte piese de uzură
Piese de concasor de metal
Tigăi de alimentare cu șorț
Ştiri
Întrebări frecvente
Contactaţi-ne
PRODUSE
Acasă
Produse
Piese de concasor VSI
Piese pentru concasorul cu falci
Arborii excentrici
Plăci de falci
Pitman
Plăci de comutare
Piese de concasor cu con
Bucșă și manșon
Manta și Concav
Piese de concasor de impact
Bare de suflare
Bare de suflare ceramice
Plăci de impact pentru concasor
Piese de concasor VSI
Piese de concasor VSI
Căptușeli cu hidrociclon
Alte piese de uzură
Tigăi de alimentare cu șorț
Piese de mașini de inginerie
Piese de moara de macinat
Piese de concasor de metal
SFAT ȘI SFAT DE BACKUP
Vârfurile rotorului sunt ultimul lucru care atinge materialul de alimentare în timp ce acesta iese din rotor. Au o inserție din tungsten care îmbunătățește durata de viață. Adesea folosim durata de viață a vârfurilor ca punct de referință pentru celelalte piese de uzură ale rotorului.
Vârful de rezervă este conceput pentru a proteja rotorul dacă și atunci când un vârf de rotor se sparge sau se uzează. Când se întâmplă acest lucru, inserția de tungsten din vârful rotorului s-a despicat și acum lasă materialul de alimentare să curgă împotriva inserției de tungsten a vârfului de rezervă. Vârful de rezervă are o inserție mică de tungsten care va dura aproximativ 8 -10 ore de uzură în funcționare normală. Dacă această rezervă este ruptă din nou sau se uzează, atunci materialul de alimentare poate deteriora grav rotorul din cauza abraziunii.
anchetă
detaliu
PLACĂ DE UZURĂ CAVITĂ-VSI PIESE CONCACOR
Plăcile de uzură vârf/cavitate sunt proiectate pentru a proteja marginile exterioare ale rotorului împotriva particulelor excitate din camera de zdrobire. Pe măsură ce rotorul se rotește, acesta afectează particulele care au revenit din acumularea camerei după ieșirea lor inițială din rotor. Deoarece TCWP sunt piesa cea mai îndepărtată de uzură de centru și de pe fețele principale ale rotorului, atunci sunt cele mai susceptibile la acest tip de uzură.
Aceste piese sunt poziționate în două locuri pe rotor, în primul rând sunt puse deasupra vârfurilor rotorului pentru a proteja zonele vulnerabile ale pieselor și, în al doilea rând, pe cealaltă parte a portului rotorului pentru a proteja această margine anterioară împotriva uzurii și compromiterii. randamentul rotoarelor.
anchetă
detaliu
PLACI DE UZURARE SUPERIOARE SI INFERIOR-PARTE CONCASOTOR VSI
Aceste plăci de uzură sunt concepute pentru a proteja fețele superioare și inferioare ale interiorului rotorului de materialul de alimentare pe măsură ce acesta trece prin rotor (acumularea de material protejează părțile laterale).
Plăcile de uzură sunt menținute la locul lor folosind forța centrifugă a rotorului în timp ce acesta se rotește, nu există piulițe și șuruburi, doar câteva cleme pentru alunecarea plăcilor pe sub. Acest lucru le face ușor de schimbat și îndepărtat.
Plăcile de uzură inferioare se uzează, în general, mai mult decât plăcile de uzură superioare din cauza utilizării insuficiente a debitului maxim al rotoarelor și a utilizării unei plăci de traseu cu formă incorect.
anchetă
detaliu
PIESE CONCORATOR VSI-PLACĂ/DISC DISTRIBUTOR
Concasoarele VSI au multe piese de uzură diferite în interiorul rotorului. Inclusiv:
Vârfuri de rotor, vârfuri de rezervă, plăci de uzură vârfuri/cavități pentru a proteja toate zonele porturilor de ieșire
Plăci de uzură interioare superioare și inferioare pentru a proteja corpul interior al rotorului
Placă internă de distribuție pentru a primi impactul inițial la intrare și pentru a distribui materialul în fiecare port
Tubul de alimentare și inelul ocular de alimentare pentru a ghida materialul central în rotor
Plăci de traseu interioare pentru a menține paturile de piatră ale rotorului formate în timpul funcționării
anchetă
detaliu
Apăsați Enter pentru a căuta sau ESC pentru a închide
English
French
German
Portuguese
Spanish
Russian
Japanese
Korean
Arabic
Irish
Greek
Turkish
Italian
Danish
Romanian
Indonesian
Czech
Afrikaans
Swedish
Polish
Basque
Catalan
Esperanto
Hindi
Lao
Albanian
Amharic
Armenian
Azerbaijani
Belarusian
Bengali
Bosnian
Bulgarian
Cebuano
Chichewa
Corsican
Croatian
Dutch
Estonian
Filipino
Finnish
Frisian
Galician
Georgian
Gujarati
Haitian
Hausa
Hawaiian
Hebrew
Hmong
Hungarian
Icelandic
Igbo
Javanese
Kannada
Kazakh
Khmer
Kurdish
Kyrgyz
Latin
Latvian
Lithuanian
Luxembou..
Macedonian
Malagasy
Malay
Malayalam
Maltese
Maori
Marathi
Mongolian
Burmese
Nepali
Norwegian
Pashto
Persian
Punjabi
Serbian
Sesotho
Sinhala
Slovak
Slovenian
Somali
Samoan
Scots Gaelic
Shona
Sindhi
Sundanese
Swahili
Tajik
Tamil
Telugu
Thai
Ukrainian
Urdu
Uzbek
Vietnamese
Welsh
Xhosa
Yiddish
Yoruba
Zulu
Kinyarwanda
Tatar
Oriya
Turkmen
Uyghur