NOVICE

Poročali so, da so cene pomorskega prevozakinaraščale 15 mesecev, v zadnjem tednu močno padle. Nekatere ladjarske družbe so povedale, da so se cene pomorskega prevoza od pristanišča Ningbo ali pristanišča Šanghaj do zahodne obale ZDA v zadnjih treh dneh znižale na stopnje pred tremi meseci. Zakaj so se skokovito visoke cene pomorskega prevoza nenadoma znižale? Kaj se je zgodilo v dobavni verigi?

Tstopnja pomorskega prevoza v ZDA je strmo padla

30. septembra so podatki Šanghajske pomorske borze pokazali, da je najnovejši indeks kitajskega izvoznega kontejnerskega tovora (CCFI) padel za 0,5 % na mesec na 3.220,55 točke, s 3.235,26 točke 24. septembra v prejšnjem obdobju.

Pred tem je pomorski promet od junija lani neprekinjeno naraščal več kot leto dni, vrhunec pa dosegel septembra letos. Vse tovorne cene pa ne padajo.

Po podatkih Shanghai Shipping Exchange je trenutno na Kitajskem 12 glavnih izvoznih poti. V primerjavi s preteklim obdobjem so se znižale voznine na 5 progah.

Stopnje jugovzhodne Azije so padle za 4,0 %, zahodne ZDA za 2,4 %, vzhodne ZDA za 0,9 %, evropske pa za 0,6 %.

Še vedno pa se dražijo prevoznine na drugih progah. Južnokorejska pot in Avstralija-Nova Zelandija sta se povečali za 8,5 % in 8,1 %, japonska pa za 2,7 %.

Spremembe cen pomorskega prevoza in s tem povezanih industrijskih verig so pritegnile pozornost svetovnih regulatorjev.

8. septembra je uradna spletna stran ameriške zvezne pomorske komisije (FMC) objavila, da so kitajsko ministrstvo za promet, ameriška pomorska komisija in Evropska unija organizirali svetovni vrh o ureditvi tovornega prometa.

V zvezi s tem so francoski CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express in druge vodilne svetovne ladjarske družbe napovedale, da bodo prekinile zvišanje promptnih prevoznih cen, niso pa navedle, da bodo znižale pomorske prevoznine. Torej, zakaj se je dvig pomorskega tovora nenadoma zmanjšal?

Po analizi našega podjetja (SHANVIM) je bila industrijska proizvodna zmogljivost glede na razloge za padec stopnje pomorskega prevozanadzorovanood avgusta, predvsem pa konec septembra.IUvedba racionalizacije porabe energije pod "dvojnim nadzorom porabe energije" v številnih mestih na Kitajskem je povzročila upad proizvodnih zmogljivosti in upad povpraševanja po prevozu. Pred tem se je zaradi močnega povpraševanja po trženju v tujini povečalo število izvoznih naročil in prezasedenosti namembnih pristanišč na zalogah kopičilo veliko izvoznega blaga. Pod nadzorom bodo prihranjeni viri proizvodnih zmogljivosti in izognjeni odpadki.

Upad vmorjetovor je nedvomno dobra stvar za naše stranke. Naše stranke bodo lahko prihranile stroške prevoza inskrajša obdobje. SHANVIM bo tudi dodatno izboljšal kakovost naših izdelkov in našim strankam zagotovilvišje kakovosti, bolj odporni proti obrabi in bolj stabilni izdelki. Rezervni obrabni deli, ki jih proizvajamo, so: Deli čeljustnega drobilnika: jeklo z visoko vsebnostjo manganaČELJUSTNA PLOŠČA, kontrolna plošča, PREKLOPNA PLOŠČA, gibljiva čeljustPITMAN, ekscentrična gredEKSCENTRIČNE GREDI-LEGIRANO JEKLO, itd., deli stožčastega drobilnika: jeklo z visoko vsebnostjo manganaPLAŠČ, PODLOGA ZA SKLEDO, deli udarnega drobilnika:PALICE ZA PIHALO, KERAMIČNE PIHALE,drugi deli, odporni proti obrabi:CHOCKY BARS, KLADIVO.