LAJME

Është raportuar se tarifat e mallrave detaree cilajanë rritur për 15 muaj, kanë rënë ndjeshëm në një javë të fundit. Disa kompani të transportit detar thanë se tarifat e transportit detar nga porti Ningbo ose porti i Shangait në bregun perëndimor të SHBA ranë në tarifat para tre muajve në tre ditët e fundit. Pse u ulën papritur tarifat e larta të transportit detar? Çfarë ndodhi në zinxhirin e furnizimit?

Tnorma e transportit detar të rrugës amerikane ra ndjeshëm

Më 30 shtator, të dhënat nga Bursa e Transportit të Shanghait treguan se Indeksi i fundit i Transportit të Kontejnerëve të Eksportit të Kinës (CCFI) ra 0,5% nga muaji në muaj në 3,220,55 pikë, nga 3,235,26 pikë më 24 shtator të periudhës së mëparshme.

Para kësaj, mallrat detare kanë shënuar rritje të vazhdueshme për më shumë se një vit nga qershori i vitit të kaluar dhe kanë arritur kulmin në shtator të këtij viti. Megjithatë, jo të gjitha tarifat e mallrave po bien.

Sipas Shanghai Shipping Exchange, aktualisht ka 12 rrugë kryesore të eksportit në Kinë. Krahasuar me periudhën paraardhëse, tarifat e mallrave për 5 linja janë ulur.

Normat e itinerarit të Azisë Juglindore ranë 4.0%, itinerarit të SHBA-së Perëndim ra 2.4%, itinerarit të SHBA-së Lindore ra 0.9% dhe itinerarit Evropian ra 0.6%.

Megjithatë, tarifat e mallrave të rrugëve të tjera janë ende në rritje. Linja e Koresë së Jugut dhe ajo Australi-Zelandë e Re u rritën me 8.5% dhe 8.1% dhe ajo japoneze u rrit me 2.7%.

Ndryshimet e tarifave të transportit detar dhe zinxhirët industrialë të lidhur me to kanë tërhequr vëmendjen e organizatës rregullatore globale.

Më 8 shtator, faqja zyrtare e Komisionit Federal të Detit të SHBA (FMC) njoftoi se Ministria e Transportit e Kinës, Komisioni Detar i SHBA dhe Bashkimi Evropian mbajtën Samitin Rregullator Global të Mallrave.

Lidhur me këtë, CMA CGM franceze, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express dhe kompanitë e tjera kryesore botërore të transportit detar njoftuan se do të pezullonin rritjen e tarifave të mallrave spot, por nuk treguan se do të ulin tarifat e transportit detar. Pra, pse rritja e mallrave detare ra papritmas?

Sipas analizës së kompanisë sonë (SHANVIM), për arsyet e rënies së tarifës së transportit detar, kapaciteti prodhues industrial ka qenëtë kontrolluaranga gushti, dhe veçanërisht në fund të shtatorit.IZbatimi i racionimit të energjisë nën "kontrollin e dyfishtë të konsumit të energjisë" në shumë qytete të Kinës ka rezultuar në rënien e kapacitetit prodhues dhe në rënien e kërkesës për transport. Përpara kësaj, për shkak të kërkesës së madhe për marketing jashtë shtetit, porositë e eksportit u rritën dhe mbingarkesa e porteve të destinacionit, një numër i madh mallrash eksporti u grumbulluan në magazinë. Nën kontroll, burimet e kapacitetit të prodhimit do të kursehen dhe do të shmangen mbeturinat.

Rënia nëdetitransporti i mallrave është padyshim një gjë e mirë për klientët tanë. Klientët tanë do të jenë në gjendje të kursejnë kostot e transportit dheshkurtojnë periudhën. SHANVIM gjithashtu do të përmirësojë më tej cilësinë e produkteve tona dhe do t'u sigurojë klientëve tanëcilësi më të lartë, produkte më rezistente ndaj konsumit dhe më të qëndrueshme. Pjesët rezervë të veshjes që prodhojmë janë: Pjesët e policit të nofullës: çelik me mangan të lartëPJAKA E NOFULLAVE, pjatë kontrolli, NDËRKONI PJATË, nofulla e lëvizshmePITMAN, bosht i çuditshëmBOSHTE EQENTRIK-LIGUR ÇELIK, etj., pjesët e thërrmuesit kon: Çelik me mangan të lartëMANTELI, ASTER TASI, pjesët e policit me ndikim:SHIFRA FLOWER, SHIFRA GOLDING QERAMIKE,pjesë të tjera rezistente ndaj konsumit:SHAFRET TË KOSOVËS, çekiç.