Det rapporteras att sjöfraktprisernasomhar stigit under 15 månader, har sjunkit kraftigt den senaste veckan. Vissa rederier sa att sjöfraktpriserna från Ningbos hamn eller Shanghais hamn till den amerikanska västkusten sjunkit till priserna innan tre månader under de senaste tre dagarna. Varför minskade de skyhöga sjöfraktpriserna plötsligt? Vad hände i leveranskedjan?
Tsjöfrakten på USA-rutten rasade
Den 30 september visade data från Shanghai Shipping Exchange att det senaste China Export Container Freight Index (CCFI) sjönk 0,5 % från månad till månad till 3 220,55 punkter, från 3 235,26 punkter den 24 september föregående period.
Dessförinnan har sjöfrakten ökat kontinuerligt i mer än ett år från juni förra året och nådde sin topp i september i år. Men inte alla fraktpriser sjunker.
Enligt Shanghai Shipping Exchange finns det för närvarande 12 stora exportrutter i Kina. Jämfört med föregående period minskade fraktpriserna för 5 rutter.
Priserna för rutten till Sydostasien sjönk 4,0 %, den västra USA-rutten sjönk 2,4 %, den östra USA-rutten sjönk 0,9 % och den europeiska rutten sjönk 0,6 %.
Men fraktpriserna på andra linjer stiger fortfarande. Den sydkoreanska rutten och rutten Australien-Nya Zeeland ökade med 8,5 % och 8,1 % och den japanska rutten ökade med 2,7 %.
Förändringarna av sjöfraktpriser och relaterade industrikedjor har uppmärksammat den globala tillsynsorganisationen.
Den 8 september meddelade den officiella webbplatsen för US Federal Maritime Commission (FMC) att Kinas transportministerium, US Maritime Commission och Europeiska unionen höll Global Freight Regulatory Summit.
I detta avseende meddelade franska CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express och de andra globala ledande rederierna att de skulle avbryta höjningen av spotfraktpriserna, men de angav inte att de skulle sänka sjöfraktpriserna. Så varför minskade ökningen av sjöfrakten plötsligt?
Enligt analysen från vårt företag (SHAVIM), med tanke på orsakerna till minskningen av sjöfraktshastigheten, har industriell produktionskapacitet varitkontrolleradefrån augusti, och särskilt i slutet av september.IImplementering av kraftransonering under "dubbel kontroll av energiförbrukningen" i många städer i Kina har resulterat i minskningen av produktionskapaciteten och minskningen av transportefterfrågan. Dessförinnan, på grund av den starka efterfrågan på utomeuropeisk marknadsföring, ökade exportbeställningarna och trängseln av destinationshamnar, samlades ett stort antal exportvaror i lager. Under kontroll kommer produktionskapacitetsresurser att sparas och undvika slöseri.
Nedgången ihavfrakt är utan tvekan en bra sak för våra kunder. Våra kunder kommer att kunna spara transportkostnader ochförkorta perioden. SHAVIM kommer också att ytterligare förbättra kvaliteten på våra produkter och förse våra kunder medhögre kvalitet, mer slitstarka och stabilare produkter. De reservdelar vi tillverkar är: Käkkrossdelar: högmanganstålKÄFTPLATTA, kontrollera skylten, VÄXELPLATA, rörlig käkePITMAN, excentrisk axelEXCENTRISKA AXLAR-LEGERAT STÅL, etc., konkrossdelar: HögmanganstålMANTEL, BOWL LINER, slagkrossdelar:BLÅSBAR, KERAMISKA BLÅSBÄNGAR,andra slitstarka delar:CHOCYA STÄNGOR, HAMMARE.
Posttid: 2021-13-13