-
TIPS OCH SÄKERHETSTIPS
Rotorspetsarna är det sista som vidrör matningsmaterialet när det lämnar rotorn. De har ett Tungsten-inlägg som förbättrar livslängden. Vi använder ofta spetsarnas livslängd som referenspunkt för de andra rotorns slitdelar.
Back-up spetsen är utformad för att skydda rotorn om och när en rotorspets går sönder eller slits ut. När detta händer har volframinsatsen i rotorspetsen splittrats och låter nu matningsmaterial löpa mot volframinsatsen på reservspetsen. timmars slitage vid normal drift. Om denna backup bryts igen, eller om den slits ut, kan matningsmaterialet allvarligt skada rotorn på grund av nötning. -
CAVITY WEAR PLATE-VSI Krossdelar
Slitplåtar för spets/hålrum är utformade för att skydda rotorns yttre kanter mot exciterade partiklar i krosskammaren. När rotorn snurrar slår den mot partiklar som har studsat från kammaruppbyggnaden efter deras första utgång från rotorn. Eftersom TCWP ligger längst bort från mitten och på rotorns främre ytor, är de mest mottagliga för denna typ av slitage.
Dessa delar är placerade på två ställen på rotorn, för det första placeras de ovanpå rotorspetsarna för att skydda delarnas känsliga områden, och för det andra på andra sidan av rotorporten för att skydda denna framkant från att slitas bort och kompromissa. rotorns effektivitet. -
ÖVRE OCH NEDRE SLITPLATTOR-VSI Krossdelar
Dessa slitplåtar är utformade för att skydda de övre och undre ytorna på insidan av rotorn från matningsmaterialet när det passerar genom rotorn (materialuppbyggnaden skyddar sidorna).
Slitplattor hålls på plats med hjälp av rotorns centrifugalkraft när den snurrar, det finns inga muttrar och bultar, bara några clips som plattorna kan glida under. Detta gör dem lätta att byta och ta bort.
De nedre slitplåtarna slits i allmänhet mer än de övre slitplattorna på grund av underutnyttjande av rotorns maximala genomströmning och användningen av en felaktigt formad spårplatta. -
VSI KROSSDELAR-FÖRDELARE PLATA/SKIVOR
VSI-krossar har många olika slitdelar inuti rotorn. Inklusive:
Rotorspetsar, reservspetsar, spets-/hålrumsslitplattor för att skydda alla delar av utgångsportarna
Övre och nedre invändiga slitplåtar för att skydda rotorns inre kropp
Intern fördelarplatta för att ta emot första ingångspåverkan och fördela materialet till varje port
Matarrör och matarögelring för att styra materialet centralt in i rotorn
Invändiga spårplattor för att bibehålla rotorstensbäddar som bildas under drift
