செய்திகள்

கடல் சரக்கு கட்டணம் வசூலிக்கப்படுவதாக தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளதுஎது15 மாதங்களாக உயர்ந்து, கடந்த ஒரு வாரத்தில் கடுமையாக குறைந்துள்ளது. சில கப்பல் நிறுவனங்கள் நிங்போ துறைமுகம் அல்லது ஷாங்காய் துறைமுகத்தில் இருந்து அமெரிக்க மேற்கு கடற்கரைக்கு கடல் சரக்கு கட்டணம் கடந்த மூன்று நாட்களில் மூன்று மாதங்களுக்கு முன்பு குறைந்துவிட்டது என்று கூறியது. உயர்ந்துகொண்டிருந்த கடல் சரக்குக் கட்டணம் திடீரெனக் குறைந்தது ஏன்? விநியோகச் சங்கிலியில் என்ன நடந்தது?

Tஅவர் அமெரிக்க வழித்தடத்தின் கடல் சரக்கு கட்டணம் சரிந்தது

செப்டம்பர் 30 அன்று, ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்சின் தரவு, சமீபத்திய சீனா ஏற்றுமதி கொள்கலன் சரக்கு குறியீடு (CCFI) மாதத்திற்கு 0.5% குறைந்து 3,220.55 புள்ளிகளாக இருந்தது, முந்தைய காலகட்டத்தின் செப்டம்பர் 24 அன்று 3,235.26 புள்ளிகளில் இருந்து.

இதற்கு முன் கடந்த ஆண்டு ஜூன் மாதம் முதல் ஓராண்டுக்கும் மேலாக தொடர்ந்து கடல் சரக்கு உயர்ந்து, இந்த ஆண்டு செப்டம்பரில் உச்சத்தை எட்டியது. இருப்பினும், அனைத்து சரக்கு கட்டணங்களும் குறையவில்லை.

ஷாங்காய் ஷிப்பிங் எக்ஸ்சேஞ்ச் படி, சீனாவில் தற்போது 12 முக்கிய ஏற்றுமதி வழிகள் உள்ளன. முந்தைய காலத்துடன் ஒப்பிடுகையில், 5 வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணம் குறைந்துள்ளது.

தென்கிழக்கு ஆசியப் பாதையின் விகிதங்கள் 4.0% குறைந்தன, அமெரிக்க மேற்குப் பாதை 2.4%, அமெரிக்க கிழக்குப் பாதை 0.9%, ஐரோப்பியப் பாதை 0.6% குறைந்தது.

இருப்பினும், மற்ற வழித்தடங்களின் சரக்கு கட்டணம் இன்னும் அதிகரித்து வருகிறது. தென் கொரிய பாதை மற்றும் ஆஸ்திரேலியா-நியூசிலாந்து பாதை 8.5% மற்றும் 8.1% மற்றும் ஜப்பானிய பாதை 2.7% அதிகரித்துள்ளது.

கடல் சரக்கு கட்டணங்கள் மற்றும் தொடர்புடைய தொழில்துறை சங்கிலிகளின் மாற்றங்கள் உலகளாவிய ஒழுங்குமுறை அமைப்பு கவனத்தை ஈர்த்துள்ளன.

செப்டம்பர் 8 அன்று, அமெரிக்க மத்திய கடல்சார் ஆணையத்தின் (FMC) அதிகாரப்பூர்வ இணையதளம், சீனாவின் போக்குவரத்து அமைச்சகம், அமெரிக்க கடல்சார் ஆணையம் மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியம் ஆகியவை உலகளாவிய சரக்கு ஒழுங்குமுறை உச்சிமாநாட்டை நடத்தியதாக அறிவித்தது.

இது சம்பந்தமாக, பிரெஞ்சு CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express மற்றும் பிற உலகளாவிய முன்னணி கப்பல் நிறுவனங்கள் ஸ்பாட் சரக்கு கட்டணத்தை உயர்த்துவதை நிறுத்தி வைப்பதாக அறிவித்தன, ஆனால் அவை கடல் சரக்கு கட்டணத்தை குறைக்கும் என்று குறிப்பிடவில்லை. எனவே, கடல் சரக்கு ஏற்றம் திடீரென ஏன் குறைந்தது?

எங்கள் நிறுவனத்தின் (SHANVIM) பகுப்பாய்வின்படி, கடல் சரக்கு விகிதம் குறைவதற்கான காரணங்களைக் கருத்தில் கொண்டு, தொழில்துறை உற்பத்தி திறன்கட்டுப்படுத்தப்பட்டதுஆகஸ்ட் முதல், குறிப்பாக செப்டம்பர் பிற்பகுதியில்.Iசீனாவின் பல நகரங்களில் "எரிசக்தி நுகர்வு இரட்டைக் கட்டுப்பாட்டின்" கீழ் மின் விகிதத்தை செயல்படுத்துவது உற்பத்தி திறன் குறைவதற்கும், போக்குவரத்து தேவை குறைவதற்கும் காரணமாக அமைந்தது. அதற்கு முன், வெளிநாட்டு சந்தைப்படுத்துதலுக்கான வலுவான தேவை காரணமாக, ஏற்றுமதி ஆர்டர்கள் அதிகரித்தன, மற்றும் இலக்கு துறைமுகங்களின் நெரிசல் காரணமாக, ஏராளமான ஏற்றுமதி பொருட்கள் கையிருப்பில் குவிந்தன. கட்டுப்பாட்டின் கீழ் உற்பத்தி திறன் வளங்கள் சேமிக்கப்படும் மற்றும் வீண்விரயம் தவிர்க்கப்படும்.

இல் சரிவுகடல்சரக்கு எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு நல்ல விஷயம். எங்கள் வாடிக்கையாளர்கள் போக்குவரத்து செலவுகளை சேமிக்க முடியும்காலம் குறைக்க. SHANVIM எங்கள் தயாரிப்புகளின் தரத்தை மேலும் மேம்படுத்தி எங்கள் வாடிக்கையாளர்களுக்கு வழங்கும்உயர் தரம், அதிக உடைகள்-எதிர்ப்பு மற்றும் அதிக நிலையான தயாரிப்புகள். நாங்கள் உற்பத்தி செய்யும் உதிரி பாகங்கள்: தாடை நொறுக்கி பாகங்கள்: உயர் மாங்கனீசு எஃகுதாடை தட்டு, சோதனை தட்டு, தட்டு மாறவும், அசையும் தாடைபிட்மேன், விசித்திரமான தண்டுஎக்சென்ட்ரிக் ஷாஃப்ட்ஸ்-அலாய் ஸ்டீல், முதலியன, கூம்பு நொறுக்கி பாகங்கள்: உயர் மாங்கனீசு எஃகுமேலங்கி, பவுல் லைனர், தாக்கம் நொறுக்கி பாகங்கள்:ப்ளோ பார்கள், செராமிக் ப்ளோ பார்கள்,மற்ற உடைகள்-எதிர்ப்பு பாகங்கள்:சாக்கி பார்கள், சுத்தியல்.