செய்திகள்

தாக்கம் நொறுக்கி வேலை சூழல் கடுமையானது, அணியும் பாகங்கள் கடுமையாக அணிந்து, பல்வேறு தவறுகள் அடிக்கடி ஏற்படும். எதிர்த்தாக்குதல் நொறுக்கியின் முக்கிய கூறுகளின் பாதுகாப்பு மற்றும் பராமரிப்புக்கான முன்னெச்சரிக்கைகளைப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் உபகரணங்களின் செயல்பாடுகள் மற்றும் நன்மைகளுக்கு முழு நாடகத்தை வழங்குவது தாக்கம் நொறுக்கி செயல்திறன் மற்றும் உற்பத்தி செயல்திறனை மேம்படுத்துவதற்கு பெரும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது. இக்கட்டுரையானது, இம்பாக்ட் பிரேக்கர், இம்பாக்ட் பிளேட் மற்றும் ரோட்டரின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் முதன்மையான காரணிகள் மற்றும் நிறுவல் மற்றும் பாதுகாப்பில் உள்ள முன்னெச்சரிக்கைகளைப் பகிர்ந்து கொள்கிறது.

ஊதுகுழலின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் காரணிகள். இம்பாக்ட் க்ரஷரின் அடி சுத்தியல் ரோட்டருடன் அதிக வேகத்தில் தலைகீழாக மாறுகிறது, நொறுக்கப்பட்ட பொருளை பாதிக்கிறது, தாக்கங்கள் மற்றும் பொருளுடன் அரைக்கிறது, எனவே அதை அணிவது மிகவும் எளிதானது. ஊதுகுழலின் சேவை வாழ்க்கையை பாதிக்கும் காரணிகள்: ஊதுகுழலின் மூலப்பொருள், உற்பத்தியின் தரம், நசுக்கப்பட வேண்டிய பொருளின் பண்புகள், ரோட்டரின் புற வேகம், ப்ளோ பாரின் அமைப்பு, செயலாக்க திறன், முதலியன

1. ப்ளோ பார்களின் மூலப்பொருட்கள், ப்ளோ பார்களை உருவாக்குவதற்கு நமது நாடு முக்கியமாக உயர் மாங்கனீசு எஃகு மற்றும் குரோமியம் அலாய் ஸ்டீல் போன்ற தேய்மானத்தை எதிர்க்கும் பொருட்களைப் பயன்படுத்துகிறது. உற்பத்தியாளரின் வெப்ப சிகிச்சை செயல்முறை நிலை வேறுபட்டது என்பதால், அதன் இயந்திர செயல்பாடு மிகவும் வேறுபட்டது, மேலும் ஊதுகுழலின் வாழ்க்கையும் மிகவும் வேறுபட்டது.

2. சுழலியின் ஆயுளில் தட்டு சுத்தி மூலப்பொருளின் தாக்கத்திற்கு கூடுதலாக, பின்வரும் காரணங்களும் சில நொறுக்கிகளின் ஊதுகுழலின் ஆயுளைப் பாதிக்கின்றன: தாக்க நொறுக்கியின் சுழலி அதிக நேரியல் வேகத்தைக் கொண்டிருப்பதால், அவை உள்ளன. ரோட்டரில் 3-6 துண்டுகள். , 8-10 ப்ளோ பார்கள் வரை.

முன் மற்றும் பின் வில் கம்பிகள் திருப்புவதற்கு இடையே உள்ள நேர தூரம் ஒரு நொடியில் சில பத்தில் ஒரு பங்கு மட்டுமே. இவ்வளவு குறுகிய காலத்தில், ஒரு சில பொருட்கள் மட்டுமே தாக்கப் பகுதிக்குள் நுழைய முடியும், மேலும் பெரும்பாலான பொருட்கள், குறிப்பாக பெரிய பொருட்கள், தாக்கப் பகுதிக்குள் நுழைய ஒரு முனை மட்டுமே தேவை, எனவே ப்ளோ பார் ஈர்ப்பு மையத்தைத் தாக்காது. பொருள் தொகுதியின், அதாவது, ப்ளோ பார் பொருள் தொகுதியின் ஈர்ப்பு மையத்தைத் தாக்காது. முழு பொருள் தொகுதியுடன் முன் தாக்கம் உடைந்துவிட்டது, ஆனால் சாய்ந்த மோதல் மேற்கொள்ளப்படுகிறது.

இந்த வழியில், நசுக்கும் விளைவு மட்டும் குறைகிறது, ஆனால் பொருள் மற்றும் ப்ளோ பார் இடையே ஒரு நெகிழ் மோதல் ஏற்படுகிறது, இது பின்னர் அடி பட்டை மிக விரைவாக தேய்ந்துவிடும். கூடுதலாக, தூள் தாக்கத் தகட்டில் ஒட்டிக்கொண்ட பிறகு, ஊதுகுழலுக்கும் தூள் பொருளுக்கும் இடையிலான மோதல் மிகவும் தீவிரமடைகிறது, மேலும் ஊதுபத்தி விரைவாக அணிகிறது.

ப்ளோ பார்களின் தேய்மானத்தைக் குறைக்க, ரோட்டரில் உள்ள ப்ளோ பார்களின் எண்ணிக்கை அதிகமாக இருக்கக்கூடாது, ரோட்டரின் விட்டம் மிகக் குறைவாக இருக்கக்கூடாது, ப்ளோ பார்களின் உயரத்தை சரியான முறையில் அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் தூள். , பாத்திரம் யூகித்த மண் மற்றும் ஈரப்பதம் முடிந்தவரை முன்கூட்டியே திரையிடப்பட வேண்டும். .

3. ஊதுகுழலின் அமைப்பு மற்றும் நிர்ணயம் செய்யும் முறை ஊதுகுழலின் அமைப்பு மற்றும் அதை சரிசெய்யும் முறையும் அதன் வாழ்க்கையை பாதிக்கிறது. இப்போது, ​​என் நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட இம்பாக்ட் க்ரஷருக்கு, 80% ப்ளோ பார்கள் கவுண்டர்சங்க் திருகுகள் மூலம் சரி செய்யப்பட்டுள்ளன. இந்த நிர்ணயம் முறை எளிய அமைப்பு, வசதியான பிரித்தெடுத்தல் மற்றும் சட்டசபை ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் மாற்றும் போது ரோட்டரை உடலில் இருந்து உயர்த்த வேண்டிய அவசியமில்லை. இந்த குறைபாட்டை போக்க, ப்ளோ பார் மிகவும் பாதுகாப்பாக சரி செய்யப்பட்டது, ஆனால் ப்ளோ பட்டையின் பின்புற பள்ளம் இயந்திரமயமாக்கப்பட வேண்டும். சில க்ரஷர்களில் ப்ளோ பார்கள் உள்ளன, அவை ரோட்டார் பள்ளங்களை பக்கத்திலிருந்து துளைக்கின்றன.

ஆப்பு நிலையான துளையிடல் முறையானது நிலையான இருபுறமும் 1:5 என்ற சாய்வைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் குறடு செயல்பாட்டின் போது உருவாக்கப்பட்ட மையவிலக்கு விசையால் கட்டப்பட்டுள்ளது. இயக்கத்தைத் தடுக்க இந்த கட்டமைப்பின் ப்ளோ பார்களின் இரு முனைகளும் அழுத்தத் தகடுகளால் அழுத்தப்பட வேண்டும். சரிசெய்யும் இந்த முறை மிகவும் நம்பகமானது அல்ல, செயல்பாட்டின் போது இது பாதுகாப்பானது அல்ல, மேலும் ப்ளோ பார் வெளியே பறக்க வாய்ப்புள்ளது, எனவே அதைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

ப்ளோ பாரை சரிசெய்ய ஆப்பு இரும்பின் ஒரு வகையான பயன்பாடும் உள்ளது, அது ரோட்டரின் பள்ளத்தில் போடப்படுகிறது, மேலும் இருபுறமும் சாய்வாக இருக்கும் ஆப்பு இரும்பு ரோட்டரின் பக்கத்திலிருந்து ஆப்பு சுத்தியலில் செலுத்தப்படுகிறது. ஊதுபத்தியை முன்கூட்டியே இறுக்கிய பிறகு, ப்ளோ பார், வெட்ஜ் இரும்பு மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவை செயல்பாட்டின் போது மையவிலக்கு விசையின் தாக்கத்தின் கீழ் இறுக்கமாகவும் இறுக்கமாகவும் மாறும், மேலும் செயல்பாடு நம்பகமானது, ஆனால் பிரித்தெடுப்பது மற்றும் அசெம்பிள் செய்வது கடினம், மேலும் இது அரிதாகவே இருக்கும். இப்போது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

4. ப்ளோ பாரின் உற்பத்தித் தரம், ப்ளோ பாரின் எடையின் துல்லியம் உற்பத்திச் செயல்பாட்டின் போது கண்டிப்பாக உத்தரவாதம் அளிக்கப்பட வேண்டும். எடை வேறுபாடு 0.5 கிலோவுக்கு மேல் இருக்கக்கூடாது. ரோட்டரில் ப்ளோ பார் நிறுவப்பட்ட பிறகு, நிலையான சமநிலை சோதனை தேவைப்படுகிறது. ரோட்டார் உருட்டுவதை நிறுத்த வேண்டியிருக்கும் போது, ​​எந்த திசையிலும் வட்டத்தின் 1/10 பின்வாங்க அனுமதிக்கப்படாது.

க்ரஷர் அணியும் உதிரிபாகங்களை உலகளாவிய சப்ளையர் ஷான்விம், நாங்கள் வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் க்ரஷர்களுக்கு கோன் க்ரஷர் அணியும் பாகங்களை உற்பத்தி செய்கிறோம். க்ரஷர் உடுப்பு பாகங்கள் துறையில் 20 ஆண்டுகளுக்கும் மேலான வரலாற்றைக் கொண்டுள்ளோம். 2010 முதல், நாங்கள் அமெரிக்கா, ஐரோப்பா, ஆப்பிரிக்கா மற்றும் உலகின் பிற நாடுகளுக்கு ஏற்றுமதி செய்துள்ளோம்.