BALITA

Ito ay iniulat na ang sea freight ratealintumaas sa loob ng 15 buwan, bumaba nang husto sa nakalipas na isang linggo. Sinabi ng ilang kumpanya sa pagpapadala na ang mga rate ng kargamento sa dagat mula sa daungan ng Ningbo o daungan ng Shanghai hanggang sa kanlurang baybayin ng US ay bumaba sa mga rate bago ang tatlong buwan sa nakalipas na tatlong araw. Bakit biglang bumaba ang tumataas na sea freight rate? Ano ang nangyari sa supply chain?

TBumagsak ang sea freight rate ng ruta ng US

Noong Setyembre 30, ipinakita ng data mula sa Shanghai Shipping Exchange na ang pinakabagong China Export Container Freight Index (CCFI) ay bumaba ng 0.5% buwan-sa-buwan sa 3,220.55 puntos, mula sa 3,235.26 puntos noong Setyembre 24 ng nakaraang panahon.

Bago ito, patuloy na tumaas ang sea freight sa loob ng mahigit isang taon mula noong Hunyo ng nakaraang taon, at umabot sa pinakamataas nito noong Setyembre ng taong ito. Gayunpaman, hindi lahat ng mga rate ng kargamento ay bumababa.

Ayon sa Shanghai Shipping Exchange, kasalukuyang may 12 pangunahing ruta ng pag-export sa China. Kung ikukumpara sa naunang panahon, bumaba ang mga rate ng kargamento ng 5 ruta.

Ang mga rate ng ruta ng Timog Silangang Asya ay bumaba ng 4.0%, ang US West na ruta ay bumaba ng 2.4%, ang US East ruta ay bumaba ng 0.9%, at ang European ruta ay bumaba ng 0.6%.

Gayunpaman, ang mga rate ng kargamento ng iba pang mga ruta ay tumataas pa rin. Ang ruta ng South Korea at ang ruta ng Australia-New Zealand ay tumaas ng 8.5% at 8.1% at ang ruta ng Hapon ay tumaas ng 2.7%.

Ang mga pagbabago sa mga rate ng kargamento sa dagat at mga kaugnay na industriyal na kadena ay nakakuha ng atensyon ng pandaigdigang organisasyon ng mga regulator.

Noong Setyembre 8, inihayag ng opisyal na website ng US Federal Maritime Commission (FMC) na ginanap ng Ministri ng Transportasyon ng Tsina, Komisyon sa Maritime ng US at ng European Union ang Global Freight Regulatory Summit.

Kaugnay nito, ang French CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express at ang iba pang pandaigdigang nangungunang kumpanya sa pagpapadala ay nag-anunsyo na kanilang sususpindihin ang pagtaas ng mga spot freight rate, ngunit hindi nila ipinahiwatig na babawasan nila ang mga sea freight rate. Kaya, bakit biglang bumaba ang pagtaas ng kargamento sa dagat?

Ayon sa pagsusuri ng aming kumpanya (SHANVIM), dahil sa mga dahilan ng pagbaba ng rate ng kargamento sa dagat, ang kapasidad ng produksyon ng industriya aykinokontrolmula Agosto, at lalo na sa huling bahagi ng Setyembre.Iang pagpapatupad ng power rationing sa ilalim ng "dual control of energy consumption" sa maraming lungsod sa China ay nagresulta sa pagbaba ng kapasidad ng produksyon at pagbaba ng demand sa transportasyon. Bago noon, dahil sa malakas na pangangailangan para sa pagmemerkado sa ibang bansa, ang mga order sa pag-export ay lumundag, at ang pagsisikip ng mga destinasyong daungan, isang malaking bilang ng mga kalakal na pang-export ang nakatambak sa stock. Sa ilalim ng kontrol ng mga mapagkukunan ng kapasidad ng produksyon ay mai-save at maiiwasan ang basura.

Ang pagtanggi sadagatAng kargamento ay walang alinlangan na isang magandang bagay para sa aming mga customer. Ang aming mga customer ay makakatipid sa mga gastos sa transportasyon atpaikliin ang panahon. Pagpapabuti din ng SHANVIM ang kalidad ng aming mga produkto at ibibigay sa aming mga customermas mataas na kalidad, mas lumalaban sa pagsusuot at mas matatag na mga produkto. Ang mga ekstrang bahagi ng wear na ginagawa namin ay: Mga bahagi ng Jaw crusher: high manganese steelJAW PLATE, check plate, TOGGLE PLATE, palipat-lipat na pangaPITMAN, sira-sira barasECCENTRIC SHAFTS-ALLOY STEEL, atbp., mga bahagi ng cone crusher: Mataas na manganese steelMANTLE, BOWL LINER, epekto ng mga bahagi ng pandurog:BLOW BARS, CERAMIC BLOW BARS,iba pang mga bahagi na lumalaban sa pagsusuot:CHOCKY BARS, martilyo.