BALITA

Ngayon, gumagamit kami ng isang halimbawa upang pag-aralan ang mga sanhi at mga hakbang sa pag-iwas sa pagsusuot ng mga sira-sira na bahagi ng cone crusher.

Panimula

Para sa tatlong cone crusher sa daluyan at pinong proseso ng pagdurog, ang mga cone bushes ay seryosong nasira sa loob ng humigit-kumulang 6 na buwan, na seryosong nakakaapekto sa produksyon. Para sa kadahilanang ito, tatlong cone crusher ang na-overhaul at ang pagsusuot ng mga sira-sira na bahagi ay nasuri.

Wkondisyon ng tainga

Ang itaas na port ng pangunahing shaft taper bush ay malinaw na pagod, at ang ibabang port ay may makitid na strip ng wear, na walang contact sa lahat sa gitna;

Ang itaas na bahagi ng tapered bush malapit sa manipis na bahagi ng sira-sira bushing ay malubhang pagod, at ang gilid ng ibabang bahagi malapit sa makapal na bahagi ng sira-sira bushing ay malubhang pagod;

Ang lapad ng spherical bearing sa loob ng oil return groove ay humigit-kumulang 100mm, at ang isang ring belt ay nagsusuot ng pantay;

Ang itaas na bahagi ng makapal na bahagi ng sira-sira na bushing ay malinaw na isinusuot, at isang makitid na strip ay isinusuot sa ibaba;

Ang panlabas na singsing ng thrust plate ay nagsusuot nang husto;

Ang malaking dulo ng malaking bevel gear ay sobrang pagod, at unti-unting lumiliit sa tuktok ng ngipin mula sa malaking dulo hanggang sa maliit na dulo sa direksyon ng taas ng ngipin, na humigit-kumulang na bumubuo ng isang tatsulok na impression.

Pagsusuri ng Pagsuot

Kapag ang pandurog ay dinikarga, ang pangunahing baras ay pinindot sa manipis na bahagi ng sira-sira na bushing, at kapag ito ay na-load, ito ay pinindot sa makapal na bahagi ng sira-sira na bushing. Ang sira-sira na bushing ay palaging pinindot laban sa tuwid na bushing na may makapal na gilid kahit na ito ay diskargado o na-load. Sa ganitong paraan, ang pagsusuot ng pangunahing baras at ang taper bushing ay dapat na medyo pare-pareho mula sa itaas hanggang sa ibaba, hindi bababa sa itaas na bahagi ng taper bushing malapit sa makapal na bahagi ng sira-sira na bushing ay dapat na mas pagod, at ang makapal na bahagi ng ang sira-sira bushing ay dapat ding maging mas pagod. Ngunit sa paghusga mula sa aktwal na sitwasyon ng pagkasira, ito ay kabaligtaran lamang.

Ang sira-sira na manggas ng baras ay nakakiling sa gilid ng timbang ng balanse, tulad ng ipinapakita sa figure sa ibaba. Dahil sa ganitong paraan lamang ang taper bush at ang sira-sira na bushing ay maaaring makipag-ugnayan sa A, B, C at D ayon sa pagkakabanggit, na pare-pareho sa aktwal na kondisyon ng pagsusuot.

Ang pagsusuot ng spherical bearing ay nagpapakita na ang supporting force ng spherical bearing ay hindi lalampas sa kalahati ng gitnang anggulo ng spherical surface, at ang contact sa pagitan ng dalawa ay normal. Normal din na mabigat ang pagsusuot ng thrust plate sa outer ring, dahil mataas ang outer ring speed ng thrust plate, kaya mas mabilis ang pagsusuot nito kaysa sa inner ring. Bilang karagdagan, para sa mabigat na pagsusuot ng malaking bevel gear head, ito ay tinutukoy ng espesyal na estado ng paggalaw ng gear, na maaari ding ituring bilang isang normal na phenomenon.

Samakatuwid, ang pangunahing dahilan para sa pagsusuot ng mga sira-sira na bahagi ay ang pagpapalihis ng sira-sira na bushing, at ang pagpapalihis ng sira-sira na bushing ay sanhi ng hindi tamang pagpapanatili at pag-install ng gasket, thrust plate, taper bushing at sira-sira na bushing. Sa kasong ito, ang puwersa ng pagdurog ay hindi maaaring gawing normal ang pag-reset ng eccentric shaft sleeve, na nagiging sanhi ng paglihis ng eccentric shaft sleeve, na nagreresulta sa pagkasira ng mga sira-sira na bahagi, at sa malalang kaso, ang mga lokal na load ay maaaring magdulot ng mga bitak.

Pag-iingat

1) Mahigpit na ayusin ang clearance ng sira-sira na bahagi ayon sa manual ng pagtuturo. Sa panahon ng aktwal na pagpapanatili, ang ilalim na puwang ng taper bushing ay maaaring tumaas, ngunit ang itaas na puwang ay dapat matiyak.

2) Sa panahon ng pagpapanatili, siguraduhin na ang pagkamagaspang sa ibabaw at kapal ng upper, middle at lower thrust plate ay pare-pareho, at ang pag-install ng thrust plates ay ipinapakita sa figure.

3) Kapag inaayos ang clearance ng bevel gear, siguraduhin na ang kapal ng gasket na idinagdag sa ibabang bahagi ng thrust plate ay pare-pareho, at ang gilid ng gasket ay hindi maaaring kulubot sa panahon ng pag-install.

4) Kapag ini-install ang thrust plate, ang bilog na pin ay dapat na maayos na maipasok sa butas ng pin upang maiwasan ang pag-skewing sa sira-sira na bushing.

Si Shanvim bilang isang pandaigdigang tagapagtustos ng mga bahagi ng pandurog na may suot, gumagawa kami ng mga bahagi na may suot na cone crusher para sa iba't ibang tatak ng mga pandurog. Mayroon kaming higit sa 20 taon ng kasaysayan sa larangan ng CRUSHER WEAR PARTS. Mula noong 2010, nag-export kami sa America, Europe, Africa at iba pang mga bansa sa mundo.