HABERLER

Bugün konik kırıcının eksantrik parçalarının aşınmasının nedenlerini ve önleyici tedbirleri analiz etmek için bir örnek kullanıyoruz.

giriiş

Orta ve ince kırma prosesindeki üç konik kırıcının konik burçları yaklaşık 6 ayda ciddi şekilde yıpranarak üretimi ciddi şekilde etkiledi. Bu nedenle üç konik kırıcının revizyonu yapıldı ve eksantrik parçaların aşınması analiz edildi.

Wkulak durumu

Ana şaft konik burcunun üst portu açıkça aşınmıştır ve alt portun ortasında hiç temas olmayan dar bir aşınma şeridi vardır;

Eksantrik burcun ince tarafına yakın olan konik burcun üst tarafı, eksantrik burcun kalın tarafına yakın alt tarafı ciddi şekilde aşınmış;

Yağ geri dönüş oluğunun içindeki küresel yatağın genişliği yaklaşık 100 mm'dir ve halka kayış eşit şekilde aşınır;

Eksantrik burcun kalın tarafının üst kısmı açıkça aşınmış, alt kısmında ise dar bir şerit aşınmış;

Baskı plakasının dış halkası aşırı derecede aşınır;

Büyük konik dişlinin büyük ucu aşırı derecede aşınmıştır ve dişin tepesi boyunca diş yüksekliği yönünde büyük uçtan küçük uca doğru kademeli olarak büzülür ve yaklaşık olarak üçgen bir izlenim oluşturur.

Aşınma Analizi

Kırıcı boşaldığında ana mil eksantrik burcun ince tarafına, yüklendiğinde ise eksantrik burcun kalın tarafına bastırılır. Eksantrik burç, yüksüz veya yüklü olsun, daima kalın kenarlı düz burç üzerine bastırılır. Bu sayede ana mil ve konik burcun aşınması yukarıdan aşağıya nispeten eşit olmalı, en azından eksantrik burcun kalın tarafına yakın konik burcun üst tarafı daha fazla aşınmış olmalı ve konik burcun kalın tarafı daha fazla aşınmalıdır. eksantrik burcun da daha fazla aşınması gerekir. Ancak gerçek aşınma ve yıpranma durumuna bakıldığında durum tam tersidir.

Eksantrik mil kovanı aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi denge ağırlığının yanına doğru eğimlidir. Çünkü ancak bu şekilde konik burç ve eksantrik burç sırasıyla A, B, C ve D ile temas halinde olabilir, bu da gerçek aşınma durumuyla tutarlıdır.

Küresel yatağın aşınması, küresel yatağın destekleme kuvvetinin küresel yüzeyin merkez açısının yarısını aşmayacağını ve ikisi arasındaki temasın normal olduğunu gösterir. Baskı plakasının dış halka hızı yüksek olduğundan baskı plakasının dış halka boyunca ağır bir şekilde aşınması da normaldir, dolayısıyla aşınması iç halkadan daha hızlıdır. Ek olarak, büyük konik dişli kafasının aşırı aşınması, dişlinin özel hareket durumu tarafından da belirlenir ve bu da normal bir olay olarak kabul edilebilir.

Bu nedenle eksantrik parçaların aşınmasının ana nedeni eksantrik burcun sapması olup, eksantrik burcun sapması contanın, baskı plakasının, konik burcun ve eksantrik burcun yanlış bakımı ve montajından kaynaklanmaktadır. Bu durumda, kırma kuvveti eksantrik mil kovanının normal şekilde sıfırlanmasını sağlayamaz, eksantrik mil kovanının sapmasına neden olur, bu da eksantrik parçaların aşınmasına neden olur ve ciddi durumlarda yerel yükler çatlaklara neden olabilir.

Önlem

1) Eksantrik parçanın açıklığını kullanım kılavuzuna göre kesin olarak ayarlayın. Fiili bakım sırasında konik burcun alt boşluğu artırılabilir ancak üst boşluğun sağlanması gerekir.

2) Bakım sırasında üst, orta ve alt baskı plakalarının yüzey pürüzlülüğü ve kalınlığının eşit olduğundan ve baskı plakalarının montajının şekilde gösterildiğinden emin olun.

3) Konik dişlinin boşluğunu ayarlarken, baskı plakasının alt kısmına eklenen contanın kalınlığının eşit olduğundan ve montaj sırasında contanın kenarının kırışmadığından emin olun.

4) Baskı plakasını takarken, eksantrik burcun bükülmesini önlemek için yuvarlak pim, pim deliğine düzgün bir şekilde yerleştirilmelidir.

Shanvim, küresel kırıcı aşınma parçaları tedarikçisi olarak, farklı marka kırıcılar için konik kırıcı aşınma parçaları üretiyoruz. KIRICI AŞINMA PARÇALARI alanında 20 yılı aşkın bir geçmişimiz var. 2010 yılından bu yana Amerika, Avrupa, Afrika ve dünyanın diğer ülkelerine ihracat yapıyoruz.