НОВИНИ

Повідомляється, що морські фрахтові ставкиякийзросли протягом 15 місяців, різко впали за останній тиждень. Деякі судноплавні компанії заявили, що за останні три дні ставки морського фрахту з порту Нінбо або порту Шанхай до західного узбережжя США впали до рівня, що перевищував три місяці. Чому різке зростання ставок морських фрахтів раптово знизилося? Що сталося в ланцюжку поставок?

TСтавки морського фрахту на маршруті США різко впали

30 вересня дані Шанхайської біржі судноплавства показали, що останній індекс китайських експортних контейнерних перевезень (CCFI) впав на 0,5% у порівнянні з попереднім місяцем до 3220,55 пункту з 3235,26 пункту 24 вересня попереднього періоду.

До цього морські вантажні перевезення безперервно зростали більше року з червня минулого року і досягли свого піку у вересні цього року. Однак не всі тарифи на фрахт падають.

За даними Шанхайської біржі судноплавства, наразі в Китаї існує 12 основних експортних маршрутів. Порівняно з попереднім періодом ставки на 5 напрямках зменшилися.

Ставки маршруту Південно-Східної Азії впали на 4,0%, маршруту Захід США впали на 2,4%, маршруту Схід США впали на 0,9%, а маршруту Європи впали на 0,6%.

Проте на інших маршрутах тарифи на вантажні перевезення все ще ростуть. Південнокорейський маршрут і маршрут Австралія-Нова Зеландія зросли на 8,5% і 8,1%, а японський маршрут збільшився на 2,7%.

Зміни ставок морських фрахтів і відповідних промислових ланцюгів привернули увагу світових регуляторів.

8 вересня офіційний сайт Федеральної морської комісії США (FMC) оголосив, що Міністерство транспорту Китаю, Морська комісія США та Європейський Союз провели Глобальний саміт з регулювання вантажних перевезень.

У зв’язку з цим французькі CMA CGM, MAERSK, Hapag-Lloyd, Ocean Network Express та інші провідні світові судноплавні компанії оголосили, що вони призупинять підвищення спотових фрахтових ставок, але вони не вказали, що вони будуть знижувати морські фрахтові ставки. Отже, чому зростання морських фрахтів раптово впало?

Відповідно до аналізу нашої компанії (SHANVIM), з огляду на причини падіння ставок морського фрахту, промислові виробничі потужності буликонтрольованіз серпня, і особливо в кінці вересня.IЗапровадження нормування електроенергії в рамках «подвійного контролю споживання енергії» в багатьох містах Китаю призвело до скорочення виробничих потужностей і попиту на транспорт. До того, через високий попит на закордонний маркетинг, експортні замовлення різко зросли, а порти призначення перевантажені, велика кількість експортних товарів накопичувалася на складі. При контролі виробничі потужності будуть збережені ресурси та уникнуть марних витрат.

Зниження вморевантажні перевезення, безсумнівно, корисні для наших клієнтів. Наші клієнти зможуть заощадити витрати на транспортування таскоротити період. SHANVIM також буде покращувати якість нашої продукції та забезпечувати наших клієнтіввища якість, більш зносостійкі та стабільніші вироби. Запасні частини, які ми виробляємо: Деталі щекової дробарки: сталь з високим вмістом марганцюЩЕЛЕПНА ПЛАСТИНА, контрольна табличка, ПЛАСТИНА ПЕРЕКЛЮЧЕННЯ, рухома щелепаГІРНИК, ексцентричний валЕКСЦЕНТРИКОВІ ВАЛИ-ЛЕГОВАНА СТАЛЬ, тощо, частини конусної дробарки: сталь з високим вмістом марганцюМАНТІЯ, Вкладка для чаші, Частини ударної дробарки:УДАРНІ БАРСИ, Керамічні дуги,інші зносостійкі деталі:ЧОКІ БАРС, МОЛОТОК.